2025年丰田4Runner与陆地巡洋舰：我们都开过，这是他们的比较

全新的第六代2025款丰田4Runner已经问世，从我们的驾驶时代来看，这是迄今为止最好的一代。但与价格更高的北美陆地巡洋舰相比，它的立场是什么？丰田决定以更高的价位重新推出Land Cruiser，这引发了人们对这两款SUV如何比较的大量疑问。那么，让我们来解决这场争论吧。

在4Runner的第一次驾驶活动中，我们开过这两款车-背靠背，在相同的道路上和越野小路上-丰田手头很方便地有这两款车型。在那里收集的经验信息与丰田提供的数据相结合，为每一款SUV提供了一个有趣的案例。

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让我们来分析一下细节，包括定价、标准功能、选项、驾驶印象等。最后，我们将描绘一幅清晰的图景，说明两者中哪一个整体价值更好。

相似之处

图片：斯蒂芬·里弗斯/卡斯科普斯

毫不奇怪，这些坚固耐用的SUV有很多相似之处。两者都搭载了丰田的TNGA-F平台，与塔科马和苔原的基础相同。这种通用架构允许丰田在不同车型之间使用许多相同的部件。

例如，陆地巡洋舰和4Runner都有相同的112.2英寸轴距，相同的八速自动变速器，以及几乎相同的宽度，大多数装饰都有77.9英寸宽。如果装备得当，它们还可以共享6000磅的拖曳能力。

此外，丰田还为4Runner的上层装饰配备了i-Force Max 2.4升涡轮增压混合动力四缸发动机。这恰好是陆地巡洋舰上唯一可用的发动机。最重要的是，他们都做出了相同的326马力(243千瓦)和465磅英尺(630牛顿米)，无论应用。然而，4Runner也提供了这款发动机的非混合动力版本，使278马力(207千瓦)和317磅英尺(429海里)-一个明显较弱的选择。

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虽然这款动力总成还没有建立起顽强可靠性的声誉，但丰田也为这两款车提供了相同的保修方案。这包括三年或3.6万英里的保险杠到保险杠覆盖范围，五年或60,000英里的动力总成覆盖范围，以及八年或100,000英里的混合动力部件覆盖范围。

纸上的差异

定价是这两款SUV开始出现分歧的第一个主要方面。这在很大程度上取决于每辆车的内饰阵容。例如，陆地巡洋舰1958年版的起价为56,700美元，满载装饰最高可达61,470美元，与最高规格型号之间的差距相对较小，为4,770美元。

另一方面，4Runner的起价仅为40,770美元，但顶部和底部之间的定价差距是即使是最强劲的丰田也无法跨越的鸿沟。TRD Pro和TrailHunter Trim的建议零售价分别为66,900美元，比入门级车型高出26,000美元。为什么会有这么大的差距？一个关键因素是在较低的装饰提供非混合动力总成，而陆地巡洋舰标配丰田的混合动力设置。

它被简称为i-Force，由几乎相同的2.4升涡轮增压四缸发动机组成，但没有混合动力技术。据丰田称，它的扭矩为278马力(207千瓦)和317磅英尺(429 Nm)，在城市里最高可达20英里，在高速公路上可达26英里，加在一起可达22英里。

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有趣的是，陆地巡洋舰实际上整体上超过了这两个数字的总和。尽管有更多的马力可用，它在城市里可以达到22英里/加仑，在高速公路上可以达到25英里/加仑，加在一起可以达到23英里/加仑。考虑到达到上述燃油经济性分数的基础4Runner是后轮驱动，这一点更令人印象深刻。每一辆陆地巡洋舰都配备了四轮驱动。

此外，陆地巡洋舰为乘客提供了更多的内部空间，两排都多了近两英寸的净空空间，腿部空间增加了一英寸多。如果这还不够，它还提供了比配备混合动力的4Runner更大的货运空间，分别为46.2立方英尺和42.6立方英尺。

然而，这是有权衡的。由于混合动力电池的配置，所有Land Cruiser车型严格意义上都是五座，而一些4Runner内饰为那些需要额外座位容量的人提供了第三排选项。尽管如此，4Runner的第三排最适合儿童或较小的乘客，这使得它更像是一种便利功能，而不是真正的载人工具。

对于一些人来说，这些微小的差异不足以阻止他们花更多的钱走得更远。考虑到这一点，让我们分解越野设备和驾驶体验，看看每辆SUV在人行道结束时是如何处理的。

越野差异

在对比测试中，关于越野能力的一个统计点似乎很突出：离地距离。从这一点来看，4Runner在这里是一个明显的赢家。SR5拥有8.1英寸的尺寸，其他型号的尺寸从8.8英寸到TRD Pro和TrailHunter的10.1英寸不等。

另一方面，陆地巡洋舰只有8.7英寸的最大离地间隙，无论你选择哪种装饰。然而，在现实中，离地距离并不能说明问题的全部。Manyoff-Roads专家会说，任何8-10英寸的离地间隙都能使车辆处理轻岩石爬行、过度着陆和浅层泥浆。

大石头，深泥，和更大的挑战，至少需要10英寸，这意味着TRD Pro和TrailHunter装饰在理论上可以完成这些类型的障碍，但只能勉强做到。事实上，这些数据表明，即使是配备四轮驱动的不起眼的SR5(也许还有一些全地形轮胎)也可以解决绝大多数其他内饰可以解决的问题。

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尽管如此，离地距离并不是故事的全部。进场角度是另一个因素，陆地巡洋舰是这里的明显赢家，进场角度为30/31度。4Runner TRD Pro和TrailHunter都以33度的成绩打破了这一纪录，但其他所有4Runner的成绩甚至都低于20度。

然后，还有一个可以谈论的离开角度。陆地巡洋舰匹配基地4Runner与有限的，白金，和TRD运动装饰与22度出发角度。TRD越野、TRD Pro和TRD TrailHunter都有24度的出发角度，以实现小胜利。当然，当我告诉你陆地巡洋舰有25度的突破角度，而最健壮的4Runner有24度的突破角度时，这种胜利感觉是短暂的。

越野设备

所有这些都是对每辆SUV上的物理设备只字不提。当涉及到震撼技术时，4Runner确实有一些很大的好处。例如，TRD Sports获得了TRD品牌的冲击，Limited获得了自适应可变悬挂减振器，TRD Off-Road配备了Bilstein冲击，TRD Pro获得了Fox内部旁路冲击，TrailHunter获得了ARB Old Man Emu减震器。

丰田没有为陆地巡洋舰提供任何定制的产品。取而代之的是，它得到了东芝在两个装饰层上建造的阻尼器。这意味着，4Runner无法提供超级定制的乘车服务。与此同时，这并不会减少陆地巡洋舰上标配的重要装备。

每个LC都有锁定的后部和中心差速器。它们还配备了全时四轮驱动，顶部装饰带有摇杆断开功能。除非你愿意至少花66,900美元购买TrailHunter或TRD Pro，否则4Runner不能在一个套餐中提供这些功能。

驾驶体验

4Runner可能基本上每一次修剪都有定制的减震器，但开过它们后，它们并没有明显的不同。当然，在我的SUV上安装一套高端的特制减震装置的想法很有吸引力，对于5%(我猜实际上可能更少)的人来说，无疑非常有用，他们将真正将这款丰田汽车推向越野能力的边缘。

对于其他所有人来说，陆地巡洋舰的冲击将会做得很好。不要忘记，LC是为感觉和整体上更奢华而构建的。这是它提供更多内部体积的原因之一，也是为什么在我们的测试中，机舱整体上更安静的原因之一。当路跑完时，陆地巡洋舰确实像4Runner一样沉着地在相同的小路、障碍物和陡峭的坡道上巡航。

我不是一个铁杆越野爱好者，但我相信一个人可以为他们的陆地巡洋舰配备升级的减震器，远远低于高端LC和4Runner TRD Pro或TrailHunter之间5430美元的价格差异，没有额外的选择。

判决结果

对于那些想要低端内饰的人来说，4Runner在这一领域是一个特别有价值的产品。配备四轮驱动的SR5将独立完成绝大多数买家在越野能力方面的需求。它也是目前唯一有第三排座位的4Runner。

此外，丰田还提供了其他有吸引力的内饰，如TRD越野(49,190美元)和TRD运动高级(52,610美元)，它们甚至更坚固，同时仍然比基本的陆地巡洋舰便宜。除了这些装饰，陆地巡洋舰开始看起来更具吸引力。

它更舒适，拥有与任何4Runner相同或更多的动力，提供比混合动力和同样强大的4Runner更多的货物空间，并且在越野设备方面比类似配备的4Runner成本低得多。

当我们将苹果与苹果进行比较时，很明显，Land Cruiser的价格与4Runner TRD Pro和TrailHunter相同，但提供的产品要多得多。我们甚至还没有想到的一个X因素是，经销商已经在为4Runner加价，因此对于愿意放弃近7万美元的铁杆丰田车迷来说，这款车更难实现。但这种情况可能会改变。

归根结底，我们正处于丰田历史上一个非常有趣的时刻。虽然粉丝们可能更喜欢4Runner或Land Cruiser而不是其他，但这两款车都是真正有能力的SUV。更重要的是，我们可以看到，让两个非常相似的产品一起销售的策略效果如何。你会选择哪一个？为什么？请在下面的评论中让我们知道！

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