流言终结者

零排放车辆的要求被误解了：以下是你真正需要知道的

更多的电动汽车，更少的冰车，否则就会被罚款，对吗？不要那么快--事情比那要复杂一点

英国的零排放汽车(ZEV)强制令声名狼藉。人们一直认为，每年销售的新车中，电动汽车的比例必须越来越大，内燃机汽车的比例相应地会更小。但这一比例--2025年为28%--实际上并不是强制性的。

还有一种普遍的误解，认为制造商必须为他们销售的每一辆ICE汽车支付超过允许百分比的罚款。一万五千英磅的数字一直在流传。

事实上，事情并没有那么简单。ZEV规定的很大一部分内容是所谓的“机动车排放交易计划”。兽医允许注册ZEV少于规定的制造商与销售更多的制造商进行信用交易。

政府对制造商的指导意见长达92页，但其原则很简单。ZEV的销量低于您的授权百分比，您可以从ZEV销量超过其授权百分比的制造商那里购买积分。

几家制造商--集团，而不是个别品牌--表示，他们的政策是不破坏自己的使命。他们害怕破坏绿色计划的做法。但是，如果没有真正的‘罚款’，情况真的那么糟糕吗？这是一项商业交易：他们有买家愿意大量购买ICE汽车，这样他们就可以将信用额度的价格转嫁给这些买家。

正如该计划的名字所说，信贷是一种交易商品。如果对额外的ICE汽车有强劲的需求，那么显然信贷的价格将会上升。如果不是，它就会掉下来。

顺便说一句，GB 15,000是一个上限，也是最大数字。如果制造商出于某种奇怪的原因选择退出贸易，这是它向政府支付的费用。

目前交易价格较低。大多数制造商集团去年完成了任务目标，如果它们没有达到目标，如果它们预计明年的任务会超额完成，就可以用明年的“借款”来抵销。如果他们的内燃车的二氧化碳排放量同比下降，他们也会得到补贴。如果他们提前了一年的期限，如果他们预计届时需要的话，他们可以将信贷存入银行。对于小型制造商来说，也有回避(抱歉，贬损)的做法。诸若此类。

燃料电池汽车也被算作ZEV，但它们不太可能在该计划的时间框架内得到广泛应用。但对于面包车还有另一个类似的计划，ZEV百分比较低，氢气面包车可能会有更多的数量，因为它们经常从可以建造分配器的仓库运行。

所以不，我们不会被迫推出零排放的新车。甚至不是说，我们中28%的人今年被迫加入了他们的行列。ICE汽车的买家，假设有很多这样的汽车，将开始补贴ZEV。这将降低电动汽车的价格，市场的自然平衡将达到这一要求。

与许多公共和社会政策一样，授权和审查建立在污染者付费的原则上。