特朗普总统选择的交通部长在前往办公室的路上不得不走过几个路障，但现在他已经站在肖恩·达菲致力于让人感受到他的存在的办公桌后面。达菲的首批行动之一是开始废除上届政府设定的雄心勃勃的燃油经济性要求。
根据前总统乔·拜登去年6月制定的规定，到2031年，美国汽车制造商轻型车队的平均油耗必须达到每加仑50.4英里(每百公里4.7万公里)。这些规定旨在减少温室气体排放，以帮助限制全球变暖，并鼓励司机改用电动汽车。
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但达菲本周向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发送了一份备忘录，命令该机构重新评估2022年车型年生产的轿车和卡车的每加仑行驶里程规则。
据《纽约时报》报道，备忘录中写道：“人为的高燃油经济性标准带来了高昂的成本，使得许多新车型成为普通美国家庭和小企业主买不起的车型。”
达菲声称，他担心MPG的严格规定没有反映出美国石油储备的真实规模或电网的潜在脆弱性。他还表达了对美国汽车制造商电动汽车电池依赖外国材料的想法的担忧。
特朗普还承诺取消电动汽车税收抵免，这些税收抵免是作为2022年通胀削减法案的一部分以目前的形式推出的。高达7500美元的可用信贷一直是电动汽车销售的一大推动力，2024年电动汽车销量攀升了7%，使电动汽车占据了8%的汽车市场份额。
许多汽车制造商在开发电动汽车上投入了数十亿美元，他们担心，如果信用额度被削减，对电动汽车的需求可能会下降。但一些人也会再次看到特朗普的团队放弃那些严格的每加仑数标准，如果电动汽车的需求不成熟，这些标准可能会带来一些难以应对的工程挑战。
阿尔法·罗密欧本周成为最新一家推迟转向全电动汽车阵容的汽车制造商。这个意大利品牌的Tonale SUV本应是其最后一款新的内燃车，但下一代Stelvio SUV和Giulia轿车的计划现在已经调整，包括混合动力和内燃动力总成以及全电动动力总成。
由于Stellantis STLA大型平台的灵活性，两款车都将使用这两款车，并与道奇充电器及其兄弟Charger Daytona EV共享这一平台，因此决定更换变得更容易。
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