梅赛德斯-AMG正在酝酿一款壮观的电动超级跑车，将把这一高性能品牌推向电动汽车时代。
这款新的高性能光环车型是在去年的Vision One-Eleven概念车中发布的，受到复古灵感的启发，它被描述为“SLS Electric Drive的品牌继承者”，SLS Electric Drive是2013年推出的730马力四电机电动汽车，售价为333,000 GB。但是，尽管这款车仅限于9款车型，但新款AMG超级跑车计划在本十年晚些时候上市时，产量将大幅提高。
使其旗舰产品不再是独家产品，这是AMG不断发展的电气化战略的核心。该公司已经推出了电动版本的EQE、EQE SUV、EQS和EQS SUV，其特定的发动机和电池技术与其标准车型分开。
这款新的电动超级跑车被认为是梅赛德斯-AMG未来的关键部分，尽管首席执行官迈克尔·希贝正在采取行动，延长AMG一些更有利可图的内燃机车型的使用寿命，因为该公司电动汽车的销售低于预期。
然而，Schiebe对该公司的最终发展轨迹毫不怀疑，他告诉Autocar：“很明显，我们将走向全电动。”
这款新的超级跑车将负责巩固AMG的性能证书，因为它将从高输出内燃机切换到电力驱动。Autocar明白它的速度很可能超过1049马力的梅赛德斯-AMG One，后者基于一级方程式的V6/电动混合动力设置在2.9秒内可以达到0-62英里的时速，在15.6秒内可以达到0-186英里的时速。
尽管预计生产数量将高于SLS Electric Drive，但即将推出的超级跑车的定价将远远高于新款GB 160k AMG GT，并可能使该品牌进入独家领域，与保时捷任务X和阿尔法·罗密欧33超级跑车展开竞争。
Vision One-Eleven的量产版--其灵感来自于梅赛德斯-奔驰上世纪70年代的试验性C111超级跑车--将使用AMG.EA架构，该架构是专门为AMG的电动车型设计的。该平台的设计是模块化的，具有不同的长度、轴距和履带宽度，因此适用于各种型号。
即将推出的Vision AMG量产版将是第一款使用它的新车型。VisionAMG将于明年推出，取代目前的GT四门轿跑车。
和这款车一样，新的超级跑车将使用800V的电动架构和新的圆柱形电池锂离子电池，采用美国电池专家Sila的硅阳极开发。
电力将来自高转速的轴向磁通电机。为了最先用于电动GT 4门，它们最初是由Yasa开发的，之后这家英国公司于2021年被梅赛德斯-奔驰收购。从那时起，来自雅萨和梅赛德斯-AMG的工程师团队进一步改进了马达。
它们采用高度紧凑的光盘形状，可以在很小的空间内进行包装，尺寸和重量大约是目前销售的受AMG约束的电动汽车所使用的传统同步和异步电机的一半大小和一半重量。
Schiebe将轴向磁通马达视为未来电动AMG车型的决定性技术方面，就像AMG多年来的各种V8汽油发动机一样。
Schiebe说：“那些因为V8而来到该品牌的客户并没有来，因为他们只是想要一个大发动机。”
“他们来是因为他们喜欢我们在车里安装的技术。因此，当谈到电动驾驶时，我非常肯定他们会投身于这项新技术，因为这将是你能得到的最新、最好的技术。
雅萨的轴向磁通电机已经在986马力的法拉利SF90 Stradale和1479马力的增强型科尼赛克Regera的插电式混合动力系统中发挥了作用。
Yasa官员透露，AMG将使用的专利电动机的功率比重量是Yasa现有电动机的两倍多：高达489马力和590磅英尺，重量仅为24公斤。
他们还透露，已经开发了多种不同的传动系统布局，包括单前置和双电机后置设置以及具有两个前置和两个后置单元的四电机布置。根据布局的不同，这证实了下一代电动AMG车型的功率和性能将比今天销售的车型显着提高。
从明年开始，AMG的轴向通量电机将在梅赛德斯的柏林-马里恩费尔德工厂生产。然而，希贝表示，AMG不会放弃其‘一人一引擎’的理念，并补充道：“这是我们DNA的一部分。未来我们将拥有类似于‘一人一机’的东西，而且这不仅仅是营销努力。”
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