围绕铃木吉姆尼建造的小达喀尔Kei卡车非常可爱

对于汽车爱好者来说，达喀尔拉力赛和东京汽车沙龙是本月的两大亮点。虽然这两个事件完全无关，但有一个概念以最好的方式将它们联系在一起。Mini Ranger是一款微型达喀尔卡车，由来自NAT的大学生制造，使用铃木零部件。

虽然受雷克萨斯启发的LFA-II GT概念车在东京的日本汽车学院(NatS)展台上吸引了大部分聚光灯，但Mini Ranger无疑抢了风头。这款Kei卡车是为了模仿主导达喀尔拉力赛的雄伟的日野游骑兵庞然大物而设计的-只是包装要小得多，也更迷人。

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学生团队从第二代铃木吉姆尼的梯形车架底盘开始了这个项目，轴距略有延长。至于上层车身，他们选择了第九代铃木Carry，保留了其标志性的驾驶室翻越设计。

为了更好地模仿日野游侠，概念车被赋予了一个完全重新设计的前端，具有卡车风格的格栅和借用大发HiJet的光滑LED前大灯。此外，货运区由钢板包围，并穿着醒目的红白相间的赛车制服，完成了其拉力赛灵感的外观。

在Mini Ranger内部，你会发现一对斗形座椅，一个运动方向盘，以及仪表盘上的额外仪表，所有这些都有助于它的赛车灵感。学生们甚至在后面安装了一个备用车轮，以防你假装在达喀尔沙漠中心时碰巧遇到爆胎。

坚固的底盘，微型发动机

铃木吉姆尼坚固的梯形车架底盘构成了迷你游侠的主干。为了增强越野排骨，学生们为其安装了升级的机场型叶片式S悬架，该悬架包括新的冲击和弹簧，以增加离地间隙。同时，它紧凑的15英寸车轮包裹着全地形轮胎，在处理崎岖地形时提供额外的抓地力。

与Kei汽车的起源不谋而合，Mini Ranger由657cc铃木发动机提供动力，产生55马力(41 kW/56 ps)和85 Nm(63磅英尺)的扭矩。虽然这些数字与达喀尔冠军日野流浪者队发现的巨大的10升柴油发动机相比相形见绌，但迷你游骑兵以其轻量级的构造弥补了这一点。当然，动力通过四轮驱动系统传递给所有四个车轮，使其具有与其大小相称的足够能力。

可悲的是，NatS Mini Ranger是一次性的创作。然而，它可能会在未来启发类似的定制项目。从好的方面来说，这一概念完全符合街道法律，这意味着NAS的学生下课后可能会在公共道路上驾驶这辆车。

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