汽车创新联盟起诉美国交通部(DOT)，试图废除要求几乎所有新车和卡车在2029年前安装自动紧急制动(AEB)系统的法规。尽管提起了诉讼，但该集团坚称，它不反对AEB，也不对这项技术缺乏信心。
2024年4月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)最终敲定了一项规定，要求“所有汽车都必须能够以每小时62英里的速度拦截并避免与前面的车辆接触”，并在白天和黑暗中都能检测到行人。该规定还规定，当即将与另一辆汽车相撞时，AEB系统必须以每小时90英里的速度自动刹车，当检测到行人时，必须以每小时45英里的速度自动刹车。
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代表宝马、法拉利、福特、通用、本田、现代、捷豹路虎、起亚、马自达、梅赛德斯、丰田和大众等品牌的汽车创新联盟反对这一裁决。该公司总裁兼首席执行官约翰·博泽拉认为，这些要求“在现有技术下几乎是不可能的”。
他将这一决定描述为“国家最高交通安全监管机构的灾难性举动，它将无休止地--也是不必要的--让司机感到沮丧，使车辆变得更加昂贵，最终也不会显著改善司机或行人的安全。”
在2024年年中致国会的一封信中，博泽拉建议NHTSA采用类似于欧洲的标准，在欧洲，系统检测到“潜在的向前碰撞”，并警告司机。这些系统还“利用现有的耐撞性功能，自动启动制动系统，防止或减轻碰撞，以更好地保护道路使用者。”
在2024年11月美国大选后致唐纳德·特朗普的一封信中，该协会指出，这一授权“与世界其他地区实施的法规不一致”，并敦促新政府“重新开放AEB规则”。
据该游说团体称，汽车业在开发AEB系统方面已经投资了超过10亿欧元。2016年，汽车制造商自愿同意在2025年前在所有新车上部署AEB。
NHTSA认为，其严格的新AEB要求每年可以拯救362人的生命，减少超过2.4万人的受伤。
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