电动标致E-408是一款时尚的法式快靠背，续航里程282英里，令人失望

标致发布了其408跨界车的全电动版本，将E-408加入到已经让买家在ICE、混合动力和PHEV动力系统之间进行选择的阵容中。

与一些电动汽车不同的是，E-408只有一个动力总成，至少在上市时是这样。它由一台207马力(210 ps/155 kW)的电动马达驱动前轮，使E-408比它的兄弟E-308更强大，E-308凑合着用154马力(156 ps/115 kW)。但与现有的222马力(225马力/166千瓦)408 PHEV相比，最新款408的肌肉略弱。

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E-408的电池也比E-308略大，尽管与大多数紧凑型电动汽车所配备的电池组相比，E-408仍然很小。标致将54千瓦时的电池滑到E-308的地板下，这使舱口和旅行车版本的WLTP续航里程约为248英里(400公里)。E-408拥有58.2千瓦时的单位，有助于将续航里程扩大到282英里(453公里)，这是更好的，但在我们预计电动汽车不只是为城市使用而充电后续航能力超过300英里(482公里)的时代，E-408看起来仍然很弱。

标致的理由是，大多数紧凑型/C级车的买家每天通常行驶不到28英里(45公里)，但看起来跟不上节奏的不仅仅是里程，还有充电速度。以现代标准来看，120千瓦的最大充电率是很慢的，许多电动汽车在直流充电器上10分钟内就能比E-408提供的62(100公里)续航里程更多。

20%-80%的充电需要30分钟，但起亚的EV6可以在18分钟内从10%-80%充满更大的84千瓦时电池。EV6还提供了从充满电池到更令人印象深刻的381英里(613公里)的续航里程。标致至少为E-408配备了11千瓦的交流充电器，与起亚的设备相匹配。

买家可以在Allure或更华丽的GT Trim中指定他们的E-408，GT凭借LED矩阵前灯、免提电动后门、环境照明和Level 2驾驶员辅助技术证明了其溢价。但这两个版本都配有无线Apple CarPlay双区气候和热泵等套件，以及内置在导航系统和智能手机充电应用程序中的旅行计划，以帮助充分利用Diddy电池。

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