劳斯莱斯没有追求混合动力系统，虽然它计划在2030年之前过渡到全电动阵容，但如果客户喜欢的话，它仍然对其他选择持开放态度。
许多汽车制造商正在转向混合动力车，以此作为权宜之计，然后转向纯电动动力总成。然而，根据劳斯莱斯首席执行官克里斯·布朗里奇的说法，“混合动力车不是我们所能想象到的”，这意味着它可能会损害其汽车的“可挥发性和毫不费力的动力”。
什么是“可漂浮性”？
“波动性”是劳斯莱斯用来描述其汽车提供的流畅、毫不费力的驾驶体验的术语。这是一种不费吹灰之力就能在路上滑行的感觉，其中的悬挂、强大而精致的加速以及顶级的隔音使骑行感觉几乎像空气一样。目标是什么？为司机和乘客提供无与伦比的舒适和宁静，即使在高速或长途旅行中也是如此。
劳斯莱斯似乎对电池电动汽车是其未来充满信心。虽然Spectre目前是其唯一的电动汽车，但在未来几年内，它将很快推出一款全尺寸跨界车和一款幻影的电动替代品。然后，该品牌将准备在2031年车型年之后淘汰其内燃机车型。然而，在接受汽车新闻采访时，布朗里奇表示，这一日期是灵活的。
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“我们有能力在2030年前实现全电动，但我们将由我们的客户来领导，”他说。“世界不同地区在动力系统方面将以不同的速度进步。因此，重要的是我们能够适应这一点。
与许多专注于扩大销量的传统汽车制造商不同，劳斯莱斯享受着不需要追逐更高销量的奢侈。去年，该公司售出了约6,000辆汽车，据布朗里奇称，该公司没有增加这一数字的目标。相反，该品牌专注于通过增强其定制产品来为我们的客户增加价值，这些产品允许广泛定制新车。
例如，在Electric Spectre的情况下，75%-80%的早期订单具有显著的定制功能。这使得这款车的平均成交价达到了55万美元左右--比这款车的基本建议零售价高出约30%。
在北美，每三辆劳斯莱斯汽车中就有一辆具有显著的个性化，最近促使该品牌在纽约开设了一个专属私人办公室，客户可以在那里设计他们梦想的汽车。
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