当Mate Rimac接管布加迪时，他不得不想出一个合适的继任者来取代标志性的威龙和凯龙，他想创造出一种不仅从外观上看起来很漂亮，而且看起来像一件剥离了所有车身面板的艺术品。在凝视着陀飞轮裸露的碳纤维底盘后，你可能会同意这正是已经实现的。
在布加迪正在进行的深入研究新款混合动力超级跑车的最新一集中，该品牌的首席技术官埃米利奥·瑟沃和首席车辆工程师保罗·伯纳姆展示了底盘的全部荣耀。威龙和凯龙20年来一直使用相同的基础底座，而陀飞轮则是全新的。
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这种新底盘是为了使汽车的混合动力总成成为现实而需要的。安装在机舱正后方的是一辆自然吸气式8.3升V16发动机，而在平台中央则是一块24千瓦时的T型电池。这款车还配备了三个电动马达，其中两个安装在前桥上，一个与发动机配对。为了确保一切都能装得下，布加迪在V16的两边都安装了两个燃料箱。它还巧妙地融入了后方碰撞结构，而没有巨大的碳纤维扩散器。
在陀飞轮的前面发现了这辆超级跑车使用的八个散热器中的五个。其中两个用于将空气直接输送到发动机，而位于中心的另一个则可以引导马蹄形格栅的气流，以冷却电气部件和机舱。尽管包装严密，布加迪还是设法在引擎盖下找到了一个小储藏区。
布加迪还选择了固定座椅的位置，帮助它保持轴距较短，同时也允许它使陀飞轮低于凯龙。司机和乘客的位置也稍微靠得更近，有助于最大限度地减少汽车的前部面积。
Scervo补充道：“我最自豪的是这款车的整体设计感觉就像是一只手的杰作。”尽管有许多才华横溢的贡献者参与其中，但陀飞轮给人的感觉就像是一款完整和整体的产品。仅仅通过观察它，你就可以感觉到它不仅仅是一些部件的集合；从头开始让我们能够创造出具有凝聚力的东西，并得到彻底的考虑，就像是由一个愿景--一个真正无与伦比的布加迪--精心打造的。
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