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观点：有人真的关心迈凯轮W1和法拉利F80吗？

W1和F80是两款享有盛誉的超级跑车，然而，对更多车型的追求让它们看起来似乎是可以预测的，而且容易被遗忘

所以，现在我们知道了。神圣的三位一体的迈凯轮P1，拉法拉利和保时捷918世爵终于提供了续集。尽管没有保时捷的新进入者。它的纯电动概念车Space X似乎已被悄悄搁置，或许是因为Rimac Nevera和莲花Evija等汽车的销售表现不佳。那我们就叫它邪恶的二元性吧。迈凯轮W1 VS法拉利F80。这场比赛将如何进行？

嗯，没有V12尖叫到9000转每分钟的另一边，这是肯定的。法拉利采用了3.0升双涡轮增压V6发动机，外加一个前置e轴，创造了一款四轮驱动混合动力怪物。这种外观是一种20世纪80年代对未来的看法。残暴、浓密和强烈的攻击性。这项技术来自于499便士耐力赛车，或者至少是从499便士耐力赛车手那里获得的信息。结果是相当壮观的。F80拥有1183马力，可以在5.7秒内从0加速到124英里每小时，并受到高达1050公斤的下压力。

W1也同样令人震惊。事实上，它的功率更大。4.0升双涡轮增压V8发动机和径向磁通电动马达相结合，可提供1,258马力。它也比法拉利轻。但由于W1是RWD，其加速度数据比F80的S略慢。它产生的下压力为1000公斤。我是说，什么不是呢？当双胞胎测试最终到来时，这将是一场巨大的斗争。

问题是，有人在乎吗？别误会我的意思。驾驶W1或F80的想法令人兴奋。这场表演令人惊慌失措，毫无疑问，两者都将为神经系统提供工业大小的肾上腺素。但或许游戏规则已经改变了。寻找“更多”肯定是一条死胡同？没有人需要像迈凯轮750S或法拉利296 GTB那样快，更不用说这些新的创造了。毫无疑问，表现是一种毒品。但是，当你在路上超过一瞬间都无法访问它时，这不是有点扫兴吗？

嗯，也许吧。然而，人们确实关心。很多。公平地说，W1和F80已经非常成功。它们已经售罄--399辆麦克拉伦和799辆法拉利，创造了超过230亿GB的收入。我们在YouTube上发布的关于F80的视频已经做了大量的工作。将会有关于谁参加新闻发布会的争执。因此，对他们的任何批评都有些荒谬。然而，这就是为什么..。

它们是不是有点可预测？而且，我敢说，有点令人难忘吗？对我来说，超级跑车的场景现在是由相反的东西定义的：令人惊叹的轻、纯、可用的GMA T.50，以及痴迷于飞行的阿斯顿马丁·瓦尔基里。一种是以令人难以置信的工程艺术重新掌握旧车，另一种是突破界限，将公路车辆提升到一个全新的平面。它们已经是标志性的了。与F40一样鼓舞人心的每一件事，都是在20世纪80年代或90年代的F1。

相比之下，W1似乎就像是一辆迈凯轮，尾巴上挂着一根更大的炸药棒。法拉利追踪了一个赛车运动的方向，大多数人都想逆转这个方向，以便重新点燃轻便、敏捷的汽车的壮观景象，这些汽车配备了你可以从下一个大陆听到的发动机。它们完美地代表了对更多的徒劳追求，但不知何故似乎还不够。