2024年日本电动汽车销量下滑33%，但外国品牌大放异彩

2024年，电动汽车在世界各地的销量有些不稳定。虽然美国和中国录得强劲增长，但欧洲国家报告了增长放缓，德国的销售额下降了28%，澳大利亚的销售额也出现了类似的下降。

现在似乎轮到日本了，因为在2024年，电动汽车销量暴跌了33%，这是四年来的首次下降。电动汽车仅售出59,736辆，目前占中国汽车总销量的不到2%，这与全球整体市场的销量增长形成了令人惊讶的对比，尽管其中一些市场的销量增长速度不如许多汽车制造商最初预期的那样快。

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日经亚洲的一份报告告诉我们，主导着中国电动汽车市场一半的日产汽车遭受了巨大的打击。销量暴跌44%，至30,749辆--为2021年以来的最低水平。丰田的表现也好不到哪里去。尽管bZ4X的销量小幅增长了10%(起价550万日圆，约合34,755美元)，但这家汽车制造商的电动汽车总销量下降了30%。与此同时，三菱汽车(Mitsubishi Motors)的电动汽车销量出现了令人震惊的%的降幅，而本田e则被砍掉了，不会有继任者。

日本电动汽车低迷背后的原因

那么，是什么导致了去年电动汽车的暴跌呢？关键原因是混合动力车。日本仍然忠于其混合动力汽车，这种汽车可以在没有电动汽车更高价格的情况下提供燃油效率。再加上有限的基础设施，许多消费者仍然对全电动汽车不买账。

与此同时，外国汽车制造商迅速在这个表现不佳的市场发现了机会。中国电动汽车巨头比亚迪公布销量增长54%，这得益于其Seal轿车和价格实惠的Dolphin电动汽车的成功，起价仅为299万日圆。

尽管比亚迪仍然落后于日产等本土巨头，但其销量现在是特斯拉的40%，特斯拉仍然是日本最大的进口电动汽车品牌。韩国现代汽车也取得了进展，电动汽车销量攀升了24%，这要归功于其Ioniq 5系列的更新以及2025年推出更小、预算友好的电动汽车的计划。

日本品牌的下一步是什么？

日本汽车制造商可能是混合动力技术的先驱，但事实证明，它们对电动汽车热潮反应迟缓的代价是高昂的。外国品牌正在介入填补这一空白，无论是在国内还是在全球范围内，它们都在利用注重价格的买家，提供在成本和技术上都具有竞争力的车型。

目前，混合动力车仍在日本的道路上占据主导地位，但变革之风正在刮起。由于2024年全球电动汽车销量较2023年增长25%，预计今年将增长30%，同时比亚迪和现代等国际品牌加大力度推进，日本品牌可能需要重新考虑自己的战略，否则就有被抛在后视镜的风险。

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