保时捷在2024年第四季度销售的Macan电动汽车几乎是ICE的两倍，但有一个问题

保时捷发布了2024年的全球销售业绩，报告交付了310,718辆汽车，与2023年相比下降了3%。其中一个亮点是Macan EV，它在今年第四季度的销量超过了内燃机(ICE)的同行。另一方面，全电动的泰康很难找到买家，与前一年相比，销量几乎减半。

保时捷Macan电动汽车于2024年1月首次亮相，但消费者直到9月底才拿到一辆。在第四季度售出的27,795辆汽车中，近66%(18,278辆)是电动汽车，其余9,517辆是燃气动力车型。

为什么Macan EV的胜利需要一个星号

在任何人为Macan EV超越老化的ICE EV开香槟之前，重要的是要注意到，由于更严格的网络安全法规，这款汽油动力版本已于2024年春季在欧洲停产，欧洲是保时捷的关键市场之一。欧盟的买家如果想要Macan，基本上别无选择，只能使用电动设备。与此同时，在美国和其他地区，保时捷仍然同时提供两种版本。

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总体而言，保时捷在2024年售出了82,795辆Macan(洲际电动车和电动汽车)，与2023年的S纯洲际电动车阵容相比下降了5%。据该公司称，这一下降可以归因于ICE模式在欧洲的停产，以及Macan EV在全球范围内的“交错推出”。

保时捷泰康涡轮增压燃气轮机

泰康摔倒，帕纳梅拉绊倒中国

在保时捷阵容中，泰康的销量降幅最大，为20836辆，与2023年相比下降了49%。保时捷表示，这一显著下降是由于引入了整容车型，并承认“电动机动性的提升总体上比计划的进展要慢”。

泰康是保时捷2024年最薄弱的一环，销量暴跌49%，仅为20836辆。保时捷将销量大幅下降归咎于向更新的整容车型的转变，但也承认，向电动汽车的转变“总体上比计划的进展要慢得多”。

保时捷Panamera去年也进入了新一代，与前一代相比进行了几次升级。然而，销量下降了13%，至29,587辆，这在很大程度上归因于关键的中国市场需求减弱。

卡宴、911和718的增长

对于祖芬豪森品牌来说，幸运的是，卡宴已经成为买家的最爱，占保时捷销量的近三分之一。这款SUV在2024年售出了102,889辆，比前一年增长了18%，同时保持了保时捷阵容中最畅销成员的地位。

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911也是保时捷的旗舰跑车，交付了50,941辆，位居第三，仅次于卡宴和Macan。保时捷的入门级跑车718 Boxster和Cayman在全球共售出23,670辆，增幅达15%。尽管有这样的增长，718阵容的未来仍然不确定，因为据报道，保时捷推迟了他们的全电动继任者的发布。

保时捷718开曼GTS 4.0

从地区来看，保时捷的业绩好坏参半。在欧洲(增长9%)和北美(增长1%)销量增长，但中国，汽车制造商近年来最大的单一市场，暴跌28%，该汽车制造商的理由是“持续具有挑战性的经济形势”。尽管保时捷仍然对个性化趋势持乐观态度，越来越多的买家增加了有利可图的可选功能，但这并没有改变保时捷在其最关键的市场之一正在失去重大市场份额的现实。

展望未来，保时捷负责销售和营销的执行董事会成员德特列夫·冯·普拉滕语气谨慎：

“我们的产品系列是公司历史上最年轻的产品系列，对我们的客户极具吸引力。当然，与此同时，我们确实预计2025年经济和地缘政治状况将比以往任何时候都对我们构成更大的挑战。尽管如此，我们的目标是进一步加强我们的全球品牌并挖掘市场潜力。我们将根据各个地区的需求这样做，以便在未来保持我们基于价值的销售原则。”

以下是2024年保时捷各车型的详细销售数据以及区域销售细目。

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