复古

日产制造了一款电动R32天际线GT-R，就是这款

双马达改装旨在保持R32的S驾驶能力

不过，放下干草叉：这是日产的官方改装，而且已经对…进行了改装

欢迎来到‘R32电动汽车’。令人惊讶的消息是，这是一辆老式的R32天际线GT-R，配备了大量的电力。之所以建造这款车，是因为日产自己的团队认为，这款老款Timer的驾驶比其电动产品更有趣，并希望保留这种感觉。

显然，日产的“动力总成系统专家领导”平谷良三和他的团队正忙着在X-Trail上完成四轮驱动系统的定型，但潜伏在附近的是一辆老式的R32。“驾驶它带来了一种完全不同的兴奋，”平谷说。

唉哟。

通过撕裂的2.6升双涡轮增压六驱和五速手动和四轮驱动系统的权利的R32，似乎。日产插入了两个额定功率为215马力/250磅英尺的电动马达-一个在前桥，一个在后桥-由Leaf Nismo提供的62kWh电池供电。不过，给R32注入这么大的电量并非易事。

“它的体积较小，建造方法较旧，这使得整合现代电子部件变得困难，”平久说。安装马达是一个障碍，但最大的挑战是电池。由于R32没有平坦的地板，日产不得不拆掉R32的S后排座椅来适应背包。仅仅是把它放进去就需要拆掉后门。当然，他们现在又回来了。

此外，R32电动汽车的巨大刹车来自R35 GT-R，Ohlins运动悬架，一次性18英寸车轮，定制Recaros，定制音响-外部静音，内部引擎-y-以及LCD控制面板。体积也变得更大：R32电动汽车比原来的重1797公斤-367公斤-主要是因为电池是…的大号的。

平谷说：“通过这个项目的多次试验，我们证明，在某种程度上，将驾驶体验从这样一辆拥有30多年车龄的标志性汽车转化为一辆现代电动汽车是可能的。”我坚信，像R32 GT-R这样的标志性汽车的驾驶乐趣是一份值得为子孙后代保护的遗产。展望未来，我希望探索如何在先进技术面前留住他们。