本田0轿车电动汽车看起来像一辆来自未来的兰博加拉多轿车

花仙子汽车资讯 2025-01-08 132

在本田在CES上首次亮相其未来主义的0轿车和Space Hub小型货车概念车一年后，这家汽车制造商将带着更切实的东西重返2025年拉斯维加斯车展。这一次，它将带来一款更适合量产的电动轿车原型，同时还将首次公开亮相0 SUV。与永远见不到曙光的无休止的牵强附会的概念不同，这两款车有望成为实际的生产车型。

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这款轿车和SUV都将在本田位于俄亥俄州的专用电动汽车枢纽制造。SUV计划于2026年初在北美推出，轿车将于当年晚些时候推出。虽然本田已确认计划扩大在日本和欧洲的供应，但有关这些国际推广的细节目前仍未公布。

个性跨界：0运动休旅车

中型的0 SUV建立在去年Space Hub小型货车概念的基础上，但选择了更贴近现实的跨界轮廓。锐利的挡风玻璃，像素化的前大灯(这种设计让人想起现代的Ioniq系列，甚至是菲亚特Grande Panda)，以及发光的本田标志赋予它一种古怪的现代美学。

这就是说，直立的车尾设计可能会两极分化--“笨拙”并不是一种延伸，它可能并不是每个人都喜欢。黑色双色调车顶和厚实的D柱增加了一些风格，而U形尾灯和细长的后窗确保后端脱颖而出。即使它可能不会受到普遍的喜爱，但它确实有特点。

在内部，这款两排五座的SUV与其科技前卫的外观保持同步。客舱的特点是以屏幕为主的驾驶舱，包括专用的乘客显示器和取代传统镜子的侧面摄像头监视器。

兰博Face 0轿车

0轿车保持了其低垂、楔形的概念根源，但结合了几个生产准备的调整，一些令人兴奋，另一些有点令人失望。

华丽的海鸥翼门不见了(我们和你一样难过)，取而代之的是(实用的)传统门。但还有一个安慰奖：重新设计的前端通道明确无误的兰博基尼加拉多共鸣。滑动式前大灯盖增加了一种复古未来主义的华丽，让人想起生产的法拉利SP3和马自达标志性的SP概念，提供了一个顽皮的点头黄金时代的弹出式大灯。本田还将去年的前屏换成了底部带有发光叶片的空白面板，这一功能给人的感觉更像是“概念车的别致”，而不是对生产有利。

CES2024首创的0轿车和Space Hub小型货车概念车

轿车的侧面轮廓倾向于其戏剧性的美学，急剧上升的车窗终止于厚实的D柱，呼应了它的SUV兄弟。传统的侧镜又一次被相机取代，尽管它们在生产中的命运仍然不确定。在车尾，本田保留了这款概念车的未来主义设计，采用了椭圆形照明标志，而且--令人惊讶的是--没有后挡风玻璃。

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在内饰方面，五座0轿车与SUV的设计风格有很大相似之处。虽然与去年的概念车相比有所缓和，但它仍然提供了一种未来主义的氛围。仪表盘上的屏幕伸展开来，一个类似特斯拉的摇臂方向盘增加了一种未来派对的气息：它可以旋转，让进入和离开低矮座椅变得更容易。环境LED灯条、白色内饰和极简主义的设计(是的，有真正的柄)创造了一种干净、重科技的美学--你猜到了--类似于特斯拉。

先进技术和智能功能

这两款0系车型都采用了本田新的线控转向系统，该系统集成了转向、悬挂和刹车。他们还推出了一个与索尼电动汽车共享的新平台，旨在通过缩小电池组来减轻重量，同时通过更智能的电池管理软件提高续航里程。尽管本田这一次没有透露动力总成的新细节，但它之前宣布的目标里程超过300英里(438公里)，后轮和全轮驱动配置都在进行中。

与此同时，车辆的大脑将在本田的ASIMO OS上运行，该操作系统以本田著名的人形机器人命名。该操作系统将司机辅助、信息娱乐和空中更新捆绑在一起，随着时间的推移学习和适应个人司机的偏好。

在自动驾驶方面，0系列将首次亮相3级自动驾驶功能，包括在法规允许的情况下针对高速公路交通拥堵的“视线移开”功能。本田正在与Helm.ai合作完善该系统，以确保其能够应对现实世界的挑战，但其推出在很大程度上将取决于每个地区的法律框架。

为了支持这些软件驱动的功能，本田与瑞萨合作开发尖端处理器。这些芯片将把多个系统整合到一个核心单元中，提高性能和能效，同时管理从驾驶员辅助到气候控制的一切。