本周问题

人们已经说出了话：大多数TG读者支持restomods

从我们本周的最新问题中衍生出一个精彩的评论部分--这些是我们最喜欢的部分

克里斯蒂安·冯·科尼塞格最近告诉TopGear.com，现代再购买汽车实际上表明，在当前的市场上，人们对汽车的需求“缺乏”。亲爱的读者们，无论您是否同意CVK的评论，我们都想听听您的意见。

你以杰伊·凯为开场白，做出了一些精彩而充满激情的回答。

“你有过一辆旧车吗？化油器、铁锈、可选的安全带--有点像大生240Z？在害怕转动钥匙后，没有喜悦，希望事情开始…直到它不起作用。这限制了你想把它带到哪里，以及你想如何使用它。

“想象一下，就因为20便士的零钱坏了，就在路边等着，没有头痛的景象、声音和感觉吗？”所以，是的，这里有重新设计的地方，因为并不是每个人都想要一辆时速能达到一百万英里，或者在纽伯格林赛道上转圈不到五分钟的车。

安德鲁·罗宾逊说：“重塑是热拉杆的自然演变，自从第一辆V8被硬塞进T型车以来，这一直是汽车文化的一部分。我们一直在对汽车进行修修补补，以使它们个性化，总是有品味和无味的，狂野和温和的。”

现代汽车是如此复杂和数字化，以至于它们不能再在带有扳手和Halfords代金券的车棚中进行修改，这促使热罗德斯将他们的创作建立在旧车的基础上。在70年代，你可以自己疯狂地使用玻璃纤维，但同样使用碳纤维需要大量投资，因此经济学要求小批量生产，而不是一次性生产。在旧车的基础上，我们把小体积的热棒叫做什么？这是一种重新习惯。“

是时候把相反的观点加入其中了。彼得森说：“我并没有积极地反对他们，坦率地说，我不太关心人们怎么处理他们的车。歌手和偶像在不久前开始了这一趋势；普通的旧金属变成了更好、更快、更有能力的东西。这很好。

“不好的是随之而来的。似乎每个基思和杰克现在都在做翻新生意，开一辆车，在里面装一个大发动机，重新装修内饰，在车里装一些刹车和盘绕。任务完成了。没有做任何定制的事情，但在银行里很容易赚到50万美元。我喜欢有目的的定制服装。不仅仅是一个调整项目，而是一种真正的努力，将汽车提升到超越当时的水平。LS掉期并不能解决这个问题。

Per52紧随其后：“有相当多的汽车我会想象为温和的重新定制，目的是将某种现代性带到驾驶性能、舒适性和安全性上，让一辆看起来有点过时但看起来很可爱的老车变得更具现代性。添加了动力转向、空调、盘式刹车、头枕、燃油喷射和四个以上齿轮的变速器等材料，同时对翻新的外壳进行彻底防锈。是的，拜托您!

“不过，我最大的不满是愚蠢的定价。花上这么多钱，你通常可以买到一辆非常好的现代汽车和一辆你选择的经典车型的薄荷原版，还有一些剩余的棒棒糖。随着时间的推移，Minter可能会升值，而Restomod可能会降到你一拿到钥匙就支付的一半。

86x86补充道：“我支持他们，也反对他们。我完全赞成升级立体声，让你有Apple CarPlay，升级悬架，让它更好地驾驶，升级刹车片，让你可以更好地刹车，因为这些都是微小的改变(如果你愿意，可以说是消耗品)，让汽车更容易接受，但不会改变汽车的核心。

我甚至会批准更换发动机，这样它的启动/运行性能就会更好，甚至可能会有更低的排放，只要它不会破坏汽车的精神。这就像你的祖母做了髋关节置换手术，她会因此拥有更好的生活质量，从外表上看，她显然仍然是你的祖母。但当谈到汽车的现代化时，我觉得你必须在你到底在搞什么方面划清界限，特别是如果这款车非常稀有的话。

凯美拉EVO37就是一个很好的例子。兰西亚037并不是完全长在树上的，所以拿一个来改变它上面的几乎每一个身体面板、光线和外部部分都是亵渎神明的。但正如我们所知，基梅拉并没有使用实际的037底盘作为其汽车的基础，而是选择了贝塔蒙特卡洛斯；这款车远不如037那么罕见，而且可以说有足够的缺陷，以至于没有人会错过基梅拉使用的一些底盘。

这基本上就是我的底线。我担心的是，很多稀有的汽车会因为翻新而留下永久性的伤痕，而这些伤痕是不容易修复的。我喜欢看到汽车保持原有的光彩。你所要做的就是看看Supras和Skyline，看看哪些地方的修改通常会对汽车产生负面影响。

各位，这就是本周的全部内容，感谢所有参与的人。下一个问题将在周一提出。到时见。