圣诞节开车去什么地方吗？我们中的许多人都会这样，但我们可能很快就会期望在朋友和亲戚中找到一个温暖和熟悉的地方定居下来。
而且，像往常一样，我们很可能会享受节日的食物和无情的狂欢有点过了。91年前，《汽车报》的长期专栏作家The Scribe(他多年来的贡献实际上是六位不同作家的作品)对圣诞节有不同的看法。
他最好的节日季节是开车去一家热情好客的酒店。用现代的话来说，就是一家美食酒吧。他将自己的目的地描述为“那些太注重肚子的驾车者，以至于他们只把肚子介绍给值得去的地方”。
从他对住宿标准和价格的讨论来看，他预计会住一段时间。根据我们的档案，1933年的Scribe是一位非常擅长选择“正确的驾车者的酒店”的专家，他选择在12月1日的杂志上写一篇关于他最喜欢的酒店的两页故事，因为“很多人”要求他在圣诞节前这样做。
该专栏确定了不少于20个目的地，让人们如此深入地了解了1933年该杂志作者和读者的偏好和生活方式，以至于今天的Autocar员工查理·马丁(Charlie Martin)认为，我们应该检查一下，看看90年后是否还有任何被命名的旅店仍然在营业。如果是，我们应该在2024年圣诞节前参观一些。
令人着迷的一点是，所有被点名的地方往往都贵得令人放心，这描绘了一幅关于当时记者工资和读者偏好的有趣图景--尤其是在故事发表时，许多人仍在经历大萧条的灾难性影响。
希特勒在德国崛起，几年后，随着第二次世界大战的爆发，欧洲将重新武装起来。然而，当你翻阅1933年12月1日那一期的时候(任何档案订阅者现在都可以这样做)，这些似乎都没有引起汽车读者的关注。
这一期的封面是一个关于1934年标准10的奢华付费广告，我们被一个名叫Brian Twist的黑客在银行的蒙扎赛马场上连续八辆阿尔法·罗密欧的故事迷住了。
然而，在同一期的其他地方，Autocar报道了法律如何已经对驾驶和汽车拥有进行了限制。这位社论的主编严厉地说，“大多数事故都要归咎于行人”，而我们则抱怨“停车费的威胁”。奇怪的是，我们的驾车烦恼有多少至少已经有91年的历史了。
我们从Scribe的名单中选择了三家不同的酒店：位于科茨沃尔德中心的Shipton-Under-Wychwood的剃须皇冠酒店，位于Herefordshire的Symonds Yat的Paddocks酒店，以及在英国里维埃拉托尔基俯瞰MeadFoot海滩的漂亮的奥斯本酒店。他们都还在做生意，而且都脱颖而出。
几个电话很快就确定了他们各自的所有者对汽车91年前的一次评论的故事非常感兴趣，想要见我们。这也有助于我们可以在一天内将选定的目的地联系起来，当然这一天相当长，如果整个事情失控，我们可以选择第二天。
我们的计划归根结底是一次362英里的往返旅行，从格洛斯特郡塞伦斯特附近的我家出发，这是由Waze的算法奇才计算得出的。今天，整件事可以在几分钟内绘制在数字地图上，我不禁想知道，如果没有高速公路，没有服务区，没有Waze，以及1933年及更早时期汽车的有限能力，我1933年的新闻祖先会如何计算出这条相同的路线，以及需要多长时间。
当然，这引发了乘坐哪辆车的问题。除了他隐含的对生活美好事物的喜爱，以及他对长途驾车的明显舒适感之外，斯克里比并没有提供任何指导。紧跟在他专栏后面的广告--罗尔斯-罗伊斯幻影II 40/50马力--可能提供了一个线索，但在短时间内获得其中一个是不切实际的。
我们应该坐现代车还是老爷车？Scribe肯定会驾驶一台当代机器，所以我们决定使用同样的机器。这消除了宾利经典系列(慷慨提供)中一种流畅的选择。我应该开一辆自己的车--阿尔卑斯山A110、达契亚·达斯特还是福特游侠猛禽？似乎没有一个是对的。此外，现代当然意味着现在的电动汽车。
考虑到斯克里比显然喜欢更好的东西，我最终决定选择一辆梅赛德斯-奔驰EQS，这款优雅的全电动S级似乎完全符合这个项目的特点。这是一辆我以前从未开过的车，它会在安静和舒适的情况下完成这项工作。
梅赛德斯立刻帮了我们的忙：在我们漫长的一天旅程开始的前一天，车到达了我的住处。我的项目合作伙伴是约翰·布拉德肖，他是我们的首席摄影师，我建议他对这个国家的了解程度不亚于当年的斯克里比。
计划是首先向北前往希普顿，距离26英里，大约45分钟左右，然后向西到达围场，大约59英里和90分钟的车程。
让我们有足够的时间聊天和拍照，这在今天被认为与文字一样重要，这将让我们及时进入埃克塞特充电站，吃一顿很晚的午餐，并在我们拍照所需的不太充足的日光耗尽之前，把我们送到奥斯本优雅的家门口--137英里/150分钟的旅程。这样做，我们就可以在黑暗中返回，带着我们需要的所有图像。
从塞伦斯特到威奇伍德下的希普顿，经过比伯里和伯福德的这条路是我的踏脚地，我们似乎很快就到了那里。我开车经过剃头皇冠酒店已经一百次了，这是一座雄伟的建筑，对面是村子里风景如画的绿色，但未来我会更关注它。
酒店是一座不同寻常的建筑，有的地方可以追溯到740年前，入口有一个曾经是食品市场的鹅卵石大厅。在另一个阶段，它是女王伊丽莎白一世的狩猎小屋，而在另一个阶段，它为前往伯明翰和其他地方的僧侣提供庇护所。
今天，它最好的描述是一家有房间的餐厅。经理汤姆·布莱恩(他的家人大约18个月前买下了这个地方)微笑着与我们见面，并解释说，与大楼及其历史相适应的令人难忘的传统食物将是未来的重点。
我突然想到，Scribe仍然会赞成，他认为这个地方很小，在管理层的合作下，派对可以在这里度过一个非常愉快的圣诞节。我们开车回到伯福德，沿着A40公路右转，沿着它走，但要绕过切尔滕纳姆南部，直到公路转向南，穿过越来越茂盛的乡村。
就在离蒙茅斯不远的地方，我们向左转，进入怀伊谷国家风景名胜区，前往锡蒙兹·雅特，那里以怀伊河和许多鸟类和野生动物的美丽景色而闻名。这是一个重要的地区性特征。
EQS已经在做梅赛德斯所做的事情：缩小我们周围的距离，继续魔毯般的舒适和沉默。它的WLTP续航里程声称为370英里，这意味着理论上我们可以在不停车公开充电的情况下完成往返行程。
但是，一辆稳定状态的高速公路巡航，即使在无故障的每小时70英里的情况下，在电池续航里程上也比较慢的、互不相让的驾驶要难得多。在埃克塞特附近短暂的停顿一下就可以让整个旅程变得轻松，并减轻压力。
通往围场的道路原来是一个陡峭的坡道，几乎一直下降到水面，周围是美丽的河岸花园。我记得以前去这个地方的时候，高耸的悬崖像巨大的天然纪念碑一样俯瞰着我们。
酒店里的许多杂乱无章的建筑看起来都比91年前的历史要新，但你可以看到更老的建筑是它们的支柱。斯克里比承诺为圣诞节做的“特别安排”显然没有体现出来。
事实上，这个地方看起来很冷清。然而，它正在蓬勃发展。四年前接管围场的业主玛丽娜·王(Marina Wong)不再接待临时游客。这不再是她的主业了。取而代之的是，她为定期的、相当大的旅游车游客群体提供服务，他们来到围场跳舞，一旦进入围场，你就知道为什么了。
在建筑群的一端是优雅、老式的所谓摄政宴会厅。从苏格兰和爱尔兰远道而来的人群挤满了50间卧室，他们的大部分时间都在舞厅里度过，还有一点散步。他们一次最多待五天，带着自己的乐队，在离开之前，他们会重新预订明年的演出。
再加上几个狩猎球和学校舞会，你的生意就会蒸蒸日上。这是另一个世界。在他的旅行中，斯克里比似乎听说了这种交际舞活动，他指的是“欢乐但令人振奋的”假期，其中包括“舞蹈和派对”。
我不禁想知道，他1933年的那辆车是如何应对爬回山谷顶端的艰难路程的；梅尔克毫不费力地往上开，一点声音也没有。
从Symonds Yat回到汽车文明的路上，沿着A449高速公路经过Newport和M4，有点费劲。但当你这样做后，100英里的托基之旅就是一个简单的问题，沿着M5行驶，直到你在Topsham下高速，沿着A380行驶大约一百万个环形交叉路口，进入托基，在我们的访问中，这里的交通堵塞的道路工程太多了。
在离开M5之前，我们在下午3点停在埃克塞特服务公司，这无疑是任何寻找世界上最令人困惑的服务区的比赛中的领先竞争者。然而，它很快就会成为电动汽车司机的天堂，因为现在确实有几十种快速充电器，现在有很多都可以买到。
他们向我们的奔驰收取90%的费用，从50%到我们每个人吃康沃尔馅饼所需的时间，并反思馅饼可以是多么完整的一顿饭--如果它是一顿好的。我们不会消耗更多的时间，就像我们停下来加油一样，以124千瓦的功率收集电力。
当我们到达奥斯本时，灯光已经开始褪色，但布拉德肖并不太在意这座宏伟的弧形建筑最初是被夕阳照亮，然后是泛光灯、门厅灯和卧室窗户上的杂光。
摄影师喜欢拍摄夜间照片，这是一个绝佳的机会，特别是当非常乐于助人的工作人员(他们为我们提供免费咖啡)找到额外的一组灯光来照亮正面时。
就纬度而言，奥斯本位于英国海岸线最南端之一，其丰富而精心培育的花园展示了这一优势。它华丽的轮廓就像一个白色的，略有缩小的巴斯皇家新月会，我敢打赌，它可以看到许多英里外的游轮漫步。
在它的鼎盛时期，房间里的客人包括许多战前的伟人和好人。查尔斯·达尔文和伊桑巴德·王国·布鲁内尔仍然在门厅的墙上。如今，酒店是该建筑的中心部分，两翼要么是永久公寓(右侧)，要么是分时度假(Time-Shares)(左侧)。
但它仍然一如既往地令人印象深刻。我们现在还处在圣诞季节的早期，所以我们能找到的圣诞节唯一的迹象就是一张海报，宣传他们现在应该已经举办了一个集市，但接待人员承诺会有大量的圣诞活动。
早在1933年，斯克里比就承诺了一个非常全面的计划，包括管弦乐队和艺人、舞蹈、嘉年华舞会、达特穆尔之旅、网球锦标赛和德文艺术舞会。听起来让人精疲力尽。
到达目的地后，我们在黑暗中轻松地返回塞伦塞斯特，享受着美好的一天和一辆出色的汽车，并在想，如果抓住几个酒店房间，观看托基日出，并在第二天也享受驾驶奔驰回家的乐趣，是不是更有意义。
但事实是，我们早上9点出发，晚上10点回到了我的办公室，感觉并不是太糟糕。把这一天换到12月底，回想起即使是最受期待的家庭圣诞庆祝活动也会变得有点幽闭恐惧症，我发现自己决心在时机到来时记住这一天的经历。
在我看来，我们选择哪个方向或哪辆车并不重要，但一个友好的目的地，几英里之外，总是令人向往的。这么多年前，Scribe也知道这一点。
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史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。
克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。
他和长期受苦受难的同事马特·普赖尔一起制作的我的一周汽车播客节目受到了慷慨的欢迎，他对此感到惊讶和高兴，并称这是他一周工作中最愉快的部分。
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