通常情况下，采访一家汽车公司的首席执行官是一件高度协调的事情，这是一件经过数周甚至数月的计划，然后在执行过程中精心设计的事情。
然而，达契亚的首席执行官丹尼斯·勒沃特(Denis Le Vot)和两名同事坐在一个临时会议室里，这间会议室早前曾接待过来自自助早餐的满座客人，雨打在窗户上，让里面的装饰更显过时。
他和其他品牌代表一起参加了一个长达两个小时的快速约会式的采访，任何想询问Tannistest汽车组装情况的人都可以接近和接触到他。
如果你不知道，Tannistest是一个大型的年度比较活动，让评委们能够筛选出当年推出的长长的汽车名单，进入一年一度的科蒂大赛的入围名单。
像勒沃特这样的公司的出现表明了Tannistest的重要性以及汽车制造商对它的重视程度。正如我在去年关于这一活动的报告中所述，这项测试的美妙之处在于，它可以让你比较自己测试路线上的赛车，背靠背地与它们在中立地面上的同行和竞争对手进行比较。
这是一场朴实无华的活动：汽车和人们聚集在丹麦北部最边缘的Tannishus酒店，对于某个邮政编码的人来说，这家酒店看起来有点像Bracknell的John Nike休闲中心旧干式滑雪道旁边的Copid Beech酒店。
今年组装的22个品牌的汽车总数达到了惊人的80辆，感觉上无论是在质量上还是在汽车故事方面都比去年有所提高。
12个月前，雷诺风景车成为去年最受欢迎的车型，但尽管它是一辆好车，雷诺的那些人会承认，如果他们可以选择的话，他们宁愿在2025年戴着皇冠，而不是2024年的风景车。
坦尼斯是我们第一次测试雷诺5，给人的第一印象是，它没有辜负炒作。这也让人感觉像是Tannistest的头条新闻，它的主要停车位就在酒店入口处的对面，这只会增加一种观点，即这是一辆值得击败的车。
如果事实证明这是真的，这将是继菲亚特在1995年和1996年凭借庞托和Brava/Bravo获得年度最佳汽车头衔后，汽车制造商第二次赢得年度最佳汽车头衔。
其他Tannistest First Drive包括福特Capri，它给人的感觉更像是蒙迪欧的电动继承者，而不是与它同名的标志性跑车。
Cupra Terramar是一款罕见的非电动汽车，由于基于大众集团无处不在的MQB架构，这款混合动力车比大多数车型更具特色。
现代Inster是一个相当奇怪的概念，它配备了大型汽车技术，但非常像一辆城市汽车，然后与5等更大的车型一起定价。在很多方面都很受欢迎，但它仍然是一款有限制的汽车。
路虎(Range Rover)大小的Nio EL8不需要这样的警告，这在英国是禁果。我们不会错过任何东西：它的悬架是如此柔软，以至于在试图舒适的时候，它实际上会变得不舒服。
沃克斯豪尔回答了关于它与新的格兰德兰的可取之处的问题，这在内部是一个远远比我们从该品牌看到的任何豪华主张，但动态地它是中等到匿名的点。
除了全新的东西，我和路试者伊利亚·韦尔普雷特还有机会重新认识2024年的其他一些明星。
直到今年5月，我才开上了新款雪铁龙C3，它现在才在英国推出，但令人惊讶的是，市场演变得如此之快，以至于对这第二个熟人的感觉相当平淡。如今，汽车世界里的事情发展得太快了。
跟踪北极星在3和4中驱动的演变是很好的：考虑到它仍在寻求建立自己的品牌，感觉这家瑞典公司只使用2的时间比健康的时间更长。现在，它的车型之间正在出现一种清晰的血统。
莲花Emeya让我摸不着头脑，因为它给人的感觉是一维化的，是一个“指向和射击”的模型。这是如此沉重和野蛮，所有的速度，而不是司机的互动。在尝试了这款车和相关的莲花Eletre之后，我看不到与跑车车型有任何共同点，以至于感觉像是一家不同的公司。
勒沃特的Dacia Duster感觉像是坦尼斯众多模特的真正解毒剂，这要归功于它的简单以及它是如何体贴和微妙地演变的。有时，大体上保持不变似乎仍能推动你前进。
无论是好是坏，还是无动于衷，它都感觉Tannistest的每一辆车都有一个故事，而不仅仅是香肠厂的另一个新型号。
对于一个面临前所未有的压力的行业来说，无论现在是不是最好的时期，过去12个月肯定产生了一批有趣的新车，现在我要去寻找每一寸土地。
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马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他在Autocar担任过几个职位，包括新闻编辑、副主编、数字编辑，以及他目前的编辑职位，他自2017年以来一直担任这一职位。
在这个职位上，他负责管理印刷杂志、Autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道的所有Autocar内容，以及我们最近推出的Autocar Business。马克经常采访汽车行业的顶级全球高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，在世界各地的展会和活动中与他们会面。
马克是Yearjuror的首席执行官，Yearjuror是一个享有盛誉的年度奖项，Autocar是该奖项的主要赞助商之一。他曾在英国广播公司等媒体上露面，并为《What Car？》、《Move Electric》和《活塞头》等图书做出了贡献，还为《太阳报》撰写了专栏文章。
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