直言不讳的麦克默里：“赛车运动声誉的三合一破坏者”

我们的录音师安德烈低声说：“那不是一辆车，那是一个作弊代码。”他是唯一会说话的人。我们其余的人已经沉默不语。在远处的某个地方，一个快速消退的蓝色斑点飞离了视线。

人们普遍认为，汽车设计不再是一场革命。一切都是渐进式的。轻推更多的力量，调整更多的下压力，适度提高速度和抓地力。规范的逐步演变。废话。你想要激进的吗？欢迎来到粉丝的时代。

我从来没有见过或经历过像麦克默里·斯佩林这样的事情。永远不要开更快的车，无论是在直线上还是在转弯时。在一个套装中，麦克默里创造了一台如此奇特的机器，它像拖拉机一样加速，像F1赛车一样转动。比F1赛车在慢弯处的表现要好。其他赛车从来没有--可能永远也不会--在低速弯道上做过这样的事情。这就是把它们变成高速弯道。

摄影：马克·里奇奥尼

这就是在锤头发生的事情。在TG赛道上最慢的弯道，完成了笨拙的刹车，向左弹了一下，然后用力向右，现在看起来像是某种Scalextric弯道。也许我不应该去看马克斯·切尔顿为蝙蝠车热身，因为这一幕让人目瞪口呆。它在我的视野中飞快地以模糊的超级英雄速度移动，以至于当我看着它尾巴上肮脏的棕色公鸡尾巴时，我所能想到的就是“我怎么才能做到这一点”。

问题不只是我的。随之而来的寂静也是“我们如何拍摄或拍摄移动如此之快的东西”。

我们都看过古德伍德山的唱片。然后又看了一遍，因为我们第一次肯定把YouTube的速度提高了1.5倍…39.08秒。那是在第一代车里。这一代SPÉIRLING Pure更快。从一些角度来看，古德伍德的上山速度比任何F1赛车都快2.5秒，比第二快的大众ID.R派克斯峰快了一秒。

我有幸开过的另一辆车。一辆让我在角落里有G-LOC的车--战斗机飞行员需要穿着西装去战斗的东西。在准备驾驶SPÉIrling时，那辆车隐约可见在我的脑海中。我从来没有忘记过。不仅是因为古怪的抓地力，而且是因为它从站立开始就跨越了所有四个光面。之后，只有麦克默里的后方驱动将显著更快地冲出终点线，而且没有一丝轮胎烟雾。它怎么做到这一点的？

Spéirling的秘诀在于它如何将阻力与下压力分开。在传统赛车中，一种是另一种的必然结果--下压力越大，阻力就越大--增加油耗、限制加速等。理想情况下，你想要给轮胎更多抓地力的下压力，但你不想要阻力。

欢迎来到F1空气动力学的核心。在那里，吸风扇并不是什么新鲜事。还记得戈登·默里的Brabham BT46B吗？这是处于统治地位的危险，所以它没有持续下去。风扇(旋转类型的，不是挥舞国旗的)再也不允许进来了。但物理学并没有改变，这项技术仍然有效。把它装在公路车上？球迷在那里是为了产生吸力，这意味着他们必须吸吮什么东西，如果那是一条普通的道路，上面有排水沟盖和充满松散石头的坑洞，那么，你就可以看到局限性了。只要问问小卡洛斯·塞恩斯就知道了。

但如果你不能用它来比赛，而且它在路上也不实用，你会用这股奇迹般的力量做什么？好吧，等着只跟踪超级跑车成为一种东西，并设计出完全独特的东西吧。对于初学者来说，它很小，大腿高，遮挡了20世纪60年代的F1赛车一样大的地面，这样的设计是为了在空中留下尽可能小的洞。剔除了其他人使用的潜水机、扰流板和气动电影，它变得不那么强壮和咄咄逼人。差不多了，很可爱。

如果它没有传统的尾翼，你可能几乎会认为它是作为一个效率测试台而设计的，更类似于大众的XL1。顺便说一句，那个机翼本来就不在那里，但有助于将抓地力的中心向后移动，这意味着你会得到友好的转向不足，而不是可怕的转向过度。

我不被允许看到下面发生了什么--16项专利已经获得批准，还有更多的专利正在酝酿之中。最敏感的是裙边(特别是接触到表面的薄膜)和过滤系统。毕竟，spéirling基本上是一个巨大的自给自足的无袋吸尘器。

我跪在地上仔细看了看。司机座位正下方的一块大小大致相同的补丁与地面接触。麦克默里的首席执行官托马斯·耶茨(Thomas Yates，和他的许多同事一样，也是一名前F1工程师)告诉我，管道从两侧延伸，空气通过侧翼的过滤器吸入，阻止砂砾、树枝、树叶和石头被机枪射出后端整齐的小排气口。

这两个风扇可以说是这款车的心脏，而不是驱动车轮的双电动马达，它们高高地放在司机身后，转速高达每分钟23,000转。打开它们，spéirling就会很容易地粘在天花板上。原地踏步。

这就是这里的诀窍。下压力，高达3G的转弯力，一直都在那里。方方面面都是。在有翼汽车中开始滑动或旋转，空气不再像设计者预期的那样在空气动力元件上流动。向后倒退，你就会被抬起来，带来可怕的后果。但如果SPÉIRLING出了什么问题...“踩下刹车就行了。我被告知，你会在几辆车的长度内停下来。

尽管如此，我还是被它的声誉和激进的工程吓倒了。我穿着我的赛车服站在那里，身上布满了导线和电缆，感觉就像一个宇航员正走向发射台，试着想象它会是什么样子，然后……嗯，这是一个令人费解的问题。

但我从来没有想过这会是一场笑声。而且，这真的是一场真正的欢呼。我甚至用不了多久就习惯了这种力量，然后我就把它扔进了芝加哥--通常是每小时50英里--远远超过每小时70英里，并伴随着笑声咆哮。我花了一段时间才把它弄明白。部分原因是spéirling是如此陌生，远远超过其他任何东西，以至于我现有的参考文献基本上无关紧要。部分原因是它的尺寸、重量、悬架和方向盘激发了人们的信心。但这就是为什么他们会激发信心，这是关键--这要归功于下压力。这是完全一致的。

因为对于像我这样的业余选手来说，一个不言而喻的道理是，你永远不会完全知道自己在常规的下压力下所处的位置。你跑得越快，你的速度就越快，但你在这个滑动天平上处于什么位置？我需要去找更多的吗？还是说这是个坏主意？当它在刹车时失血时会发生什么？轮子会锁住吗？什么东西会最先解体？这一切都相当复杂，你会发现自己在开车时做了很多脑力体操。但这里很简单：以任何速度，通过任何角落，3GG。

你的内部陀螺仪很快就会跟上你的感觉。而且感觉很好。你知道卡丁车有多快，但你有多快就适应了？嗯，这里也是一样，现在你所要担心的就是处理一切事物向你袭来的速度。

让我们深吸一口气，然后倒带。因为登上飞机是件很奇怪的事。门孔很小，我需要有人帮我系安全带，因为没有太大的回旋余地，我想把安全带系紧。门，包括LMP1碰撞结构基座，是关闭的，把我包围在里面。挡风玻璃紧紧地包裹着。几乎没有放GoPro的空间。它应该是幽闭恐惧症，然而，尽管受到近距离设置的车轮的限制，向外望去的景色还是不错的。

现在安静了，我的耳朵里有一个工程师的平静声音，我安定了下来。在舱门关闭前的最后一条指令，我对着头盔低声说“上帝保佑”，这是一个提醒，不要偏离太远，那里有几个井盖和残酷的表面变化。它的驾驶非常简单--有两个踏板，两个桨和两个钥匙旋钮。电动马达启动，风扇关闭，它毫不费力地拉开。

我已经决定，了解SPÉirling的最好方法是在跑道上上下倾斜，只是感受一下抓地力。两个旋转控制操作马达功率和风扇速度，其想法是通过GT3的可比速度，提升到LMP1和最终的F1。使SPÉ成为赛车运动声誉的三合一破坏者。

风扇最初的转速高达每分钟10,000转。它并不安静，像喷气式飞机一样不停地吹着口哨。你预计它会随着速度的变化而变化，但它当然不会。但你会立即感受到它所做的事情。吸到表面，身体侧倾减轻，转向重量上升，SPÉ虹膜变得更坚固，更尖锐，但更稳定和种植。几分钟后，我就像开热舱一样开着它，它很好玩，很吸引人，抓地力已经很大了。

下一步：LMP1。现在事情变得很严重了。将风扇设置为每分钟18,000转，为一些凶猛的东西供电。然而，因为抓地力比推力更大，我很乐意寻找极限。有几次，我设法让它蠕动，把它过度地挤到角落里，但当浮油最终消失时，它的行为是很自然的。只是每件事发生的速度都让你眼花缭乱。

也许这就是为什么当我达到最大攻击力时，我开始笑起来，23,000转/分和1,000马力的F1模式。推力令人难以置信，它像吸盘一样粘在一起，然而尽管一切都以可怕的速度向我袭来，我总是踩着刹车。他们和其他一切事物一样，都在忙于思考。胖子背着2000公斤的下压力，把爪子伸进了塔马克。我从来没有像锤头这样晚刹车过。或者就是这么小。左/右侧击的速度与我的手转动现在沉重的转向装置的速度一样快。这太荒谬了。几乎是一种身体外的体验，因为没有其他人能够做到这一点。在内心深处，我就是超级英雄。

有一次，我追着GT3RS到处跑，玩弄着它。它是平直的，但几乎不动

有一次，我追着GT3RS到处跑，玩弄着它。它是平直的，但几乎不动，我在想，“哈！弱小的弱者，我现在要摧毁你，就像压扁一只蚂蚁一样容易。我做到了，尖叫着向远方走去，让它在我旅途中尘封的记忆中窒息。我意识到两件事：1)速度和平易近人从未像现在这样完美地结合在一起；2)如果赋予我终极权力，我会处理得很糟糕。

两人之间的变装比赛也同样滑稽可笑。在第一次跑步时，我忘了把头向后仰，当旗子落下时，我会受到一英寸的打击，把我的头盔打回原处。它拉出了2GOGLE，在1.38秒内达到每小时60英里，在2.61秒内达到每小时100英里。它就像一颗豌豆一样加速。

这一切完全是荒谬可笑的。我开过这么多飞快得令人眼花缭乱的车，但从来没有一辆车像这辆车这样打破极限，开到这么远的距离。然而，它是联系在一起的，而且很吸引人。这是一辆快乐的小车，这款摇摆的轮滑，从不试图向你展示它的性能有多可怕，只是带你一起去兜风。令人着迷。

问题是，你会用它做什么？我想是田径赛的日子吧。我的意思是，当每个人都朝你跑来的时候，就会像在外面一样。可能的情况是，正在建设的100座公路中，有许多将在一定程度上改装为道路使用。考虑到这一点，现在感觉太像一名赛车手了。这座机舱需要一种更干净的美学，才能让人感觉更像其他超级跑车。这就是它要面向的观众。

我?我活了下来。你也会活下来的。有时我不得不让我的头在角落里休息，但这就是基座的作用。你不必全力以赴。但你发现自己也想这么做。把你自己交给握把手。我们说过握力是枯燥的，但不是当它如此活跃、如此狂欢、如此令人振奋的时候。它可以把你逼到你想被逼到的地步。那么，欢迎来到McMurtry SpiéRling的美妙世界。