最新的宝马M2已经赢得了评论家和车主的大量赞誉，因为它的驾驶方式(如果不是它的外观)。现在，它的姐妹赛车已经迈出了试探性的第一步，争取在赛道上赢得一些奖杯。
宝马已经几次取笑赛车版的M2，但在过去的这个周末，这款轿跑车参加了它的第一场真正的比赛。这是一场四小时的耐力比赛，将老式的纽伯格林Nordschleife赛道与现代的纽伯格林大奖赛赛道结合在一起，让宝马看到了赛车在两种截然不同的赛道上的表现。
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Max Hesse和Jens Klingmann在FK Performance赛车的旗帜下配对驾驶这辆车，并忍受了一些可怕的天气条件，如我们的照片所示。根据MotorSports-XL的说法，这款车未能完成比赛，而且比一辆保时捷开曼和一辆大众高尔夫7 TCR慢，这两辆车是在同一个SP3T级比赛的。但对于M工程师来说，这项练习更多的是收集旧M2 CS赛车的继任者的数据，而不是试图让他们的车手在赛车的第一次出行时登上领奖台的最高台阶。
宝马没有透露太多的技术细节的方式为赛道版本的473hp(480ps)的M2，但我们的摄影师在比赛中拍摄的图像显示了赛车内部的第一次。这张照片证实，这款轿跑车的3.0升直列式六缸是与八速自动变速器匹配的，而不是许多M2司机为道路选择的可用的六速手动变速器。
覆盖阿尔坎塔拉的碳纤维方向盘仍然具有库存巡航控制、音频和电话按钮，以及红色的M1和M2按钮，可用于存储有轨电车的底盘和动力总成设置。这些相同的按钮可能会更改竞赛版本的某些设置。
显然，这款赛车有一个满载的笼子、水桶和光滑的轮胎，这是你在当地宝马经销商的同等车型上找不到的，但它们并不是唯一的区别。赛车手的加油器已经从后挡泥板重新定位到空白的后侧窗上。
宝马还没有透露其新的入门级竞争车型的价格，但M2公路车的价格为64,900美元，我们认为你必须再增加至少一半的价格才能装上这款赛道变种。
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