电动汽车折扣推动美国第三季度创纪录的销售热潮，但它能持续吗？

电动汽车在美国的销量在第三季度强劲回升，同比增长11%，占整个新车市场的8.9%，创历史新高。这一强劲反弹表明，尽管电动汽车增长的整体势头在2024年的大部分时间里一直在动摇，但人们对这一细分市场的兴趣远未消退。

尽管电动汽车在全球甚至美国的销售在今年的大部分时间里都在放缓，但凯利蓝皮书的数据显示，2024年第三季度估计售出了346,309款电池驱动的车型。这比第二季度增长了5%，这在很大程度上是受到积极的激励和大幅折扣的推动。最重要的是，大量新的、更实惠的、越来越有吸引力的电动汽车选择帮助保持了市场的繁荣。

阅读：新购车者以惊人的速度每月支付1000美元以上

9月份，美国对新电动汽车的平均激励是平均交易价格(ATP)的12%，明显高于整个行业的7.3%。激励措施在8月份和7月份分别达到13.32%和11.54%的峰值。这些数字明显高于今年早些时候，当时激励措施在1月、2月、4月和6月等月份的ATP中徘徊在9.11%至9.22%之间。

考克斯汽车

凯利蓝皮书还指出，“租赁漏洞”在整个季度都被广泛利用。“租赁漏洞”允许汽车制造商提供大多数(如果不是全部)非北美生产的电动汽车，在租赁时享受7,500美元的联邦电动汽车税收抵免。第三季度电动汽车的平均价格略高于57,000美元，比行业平均水平高出19%。

通用汽车第三季度电动汽车销量强劲增长近60%，达到32,095辆，足以确保仅次于特斯拉(166,923辆)的第二位，成为中国最大的电动汽车销售商。现代汽车集团(Hyundai Motor Group)从第二名跌至第三名，销量持平于29,609辆，而福特以23,509辆的电动汽车销量排名第四。

考克斯汽车

据报道，由于CyberTruck的到来，特斯拉的销量也比去年增长了6.6%。Model Y仍然是美国最受欢迎的电动汽车，第三季度售出86,801辆，远远领先于Model 3和CyberTruck，前者的销量为58,423辆，后者的销量为16,692辆。

考克斯汽车行业洞察总监斯蒂芬妮·瓦尔迪兹·斯特拉蒂表示：“虽然同比增长有所放缓，但电动汽车在美国的销量继续走高。”“这种增长在一定程度上是由激励和折扣推动的；但随着更多负担得起的电动汽车进入市场，以及基础设施的改善，我们预计未来几年会有更多的人采用电动汽车。”

尽管如此，迫在眉睫的问题是，在不严重依赖折扣和激励的情况下，这种势头能否持续下去。虽然汽车制造商目前正在压低油门，但目前还不清楚他们还能补贴销售多久--特别是在该行业面临不断上升的生产成本和来自新进入者日益激烈的竞争的情况下。

考克斯汽车

标签： 电动汽车 租赁 报告 销售额 美国