当阿尔法·罗密欧决定将其至关重要的新跨界车命名为米兰，以纪念其长期的家乡城市时，公司老板们不可能预料到接下来会发生什么。
意大利政府援引欧盟原产法(确保只有在帕尔马生产的奶酪才能被称为帕尔玛奶酪)坚持认为，波兰制造的机器不能以意大利城市的名字命名。
这种需求在汽车界是史无前例的，尽管阿尔法坚称自己的法律理由充分，但它回避了这一争论，并将这款机器重新命名为Junior。
这是一个奇怪的传奇，它突显了用一个城市或地区命名一辆汽车可能会带来的挑战。尽管如此，地理位置仍然是汽车公司为新车型寻找名字的热门素材。这让我们不禁要问，我们会不会以地名命名汽车呢？让我们来看看..。
如果名人环球大赛可以从亚马逊开始，我们也可以--尽管沃尔沃对美国友好的轿车实际上并不是以南美的河流和雨林命名的。沃尔沃最初想把它命名为Amason，但在与摩托车公司Kreidler发生商标纠纷后，它被改变了。其目的是参考希腊神话中的亚马逊女勇士。不管怎样，据说是勇士们启发了这条河的名字，所以我想我们都很好。如果你认为这太牵强了，你最好现在停止阅读……
巴西利亚以巴西首都的名字命名，采用风冷四层公寓，于20世纪70年代开发出来，相当于巴西的福斯卡(你和我的甲壳虫)。
通用汽车于1965年首次使用加莱这个名字作为凯迪拉克入门级系列62的继任者(上图)。这在20世纪70年代被叫停，但在20世纪80年代，徽章又回到了一家老式轿车上。谁不想去捕捉日复一日的大型啤酒和葡萄酒超市的魅力呢？醉酒邮轮英国人？
我们会选择法拉利代托纳，因为，嗯，这是一辆法拉利。但马拉内洛坚持认为，代托纳是365 GTB/4的非官方名称，它是在1967年成功地创造出代托纳24小时后创造出来的。那么，就是道奇·代托纳了。上世纪80年代的道奇掀背车以道奇这个名字命名，是从史诗般的道奇充电器代托纳(Dodge Charger Daytona)中获得的。道奇充电器代托纳是20世纪60年代为利用纳斯卡(Nascar)的量产赛车规则而设计的一款大翼车。
一辆由派克斯峰英雄罗曼·大仲马驾驶的特别改装的保时捷911卡雷拉4S汽车的最高行驶高度为22.093英尺，但珠穆朗玛峰的最高行驶高度为29,035英尺。那么我们就说这是不可能的。
这款1958年的双座轿车参加了在佛罗里达州举行的雷诺经销商会议，美国经销商在会上推动推出了一辆Dauphine Coupé，以提升这家法国公司的形象。这个项目被称为Floline(法语拼写，obvs)。奇怪的是，在美国使用Caravelle这个名字，据说是为了不让其他州的买家望而却步--也许这是一个迹象，表明佛罗里达人早在互联网出现之前就已经存在了。
虽然它不在这里销售，但这个名字源于英国，是对总部位于切尔滕纳姆的格洛斯特飞机公司的点头。嗯，从未停止过伍斯特郡酱汁。
奥斯汀有着以英国地名命名汽车的骄傲历史：还有剑桥、德文/多塞特、萨默塞特和威斯敏斯特。然而，我们不确定为什么他们使用了城镇和县的混合。也许是因为“汉普郡”听起来比“贝辛斯托克”更诱人，
乌拉圭汽车公司Grumett专门生产廉价版的沃克斯豪尔设计。1972年款印第安纳轿车的玻璃纤维外壳使用了Viva HC模具，但使用了1800cc发动机和欧宝学员B的平台。是的，乌拉圭制造的一款基于英国设计和德国工程技术的汽车以美国中西部一个州的名字命名。何乐而不为呢？
与所有优秀的兰博基尼一样，这款由贝尔通设计的2+2豪华旅行车于1970年推出，着眼于打入美国市场，是一派胡言。正如兰博基尼长期以来的传统，它的名字是指斗牛：在这种情况下，马德里以北的贾拉马地区以饲养斗牛而闻名。费鲁西奥·兰博基尼说，Jarama是他最喜欢的车型，是他的公司生产的。这绝对不是胡说八道。
巨大的F-150皮卡是福特最畅销的车型，而King Ranch是最畅销的车型装饰，融合了豪华与牛仔的别致。它非常成功，以至于福特现在为一系列国内市场车型提供King Ranch Trim。但你可能不知道，国王牧场是德克萨斯州真正的养牛场，也是美国最大的牧场。事实上，面积为1289平方英里，比卢森堡还大。不，真的。
汽车公司以著名的赛车运动场馆命名车型的做法由来已久，通常是那些它们曾取得一些成功的场馆。还记得大宇和它的前通用汽车稳定伙伴庞蒂亚克24小时赢得勒芒的比赛吗？我们也是。想想看，我们也不记得什么时候LeMans是一个词了，但你看吧。
不要告诉意大利政府，但阿尔法·罗密欧已经以米兰的名字命名了一款汽车。事实上，Mito是对两个意大利城市的致敬：它是一个合成词。米兰-都灵既提到了它的设计城市，也提到了它的建造城市。顺便说一句，在阿尔法改变主意之前，这款车最初将被命名为Junior。这是什么怪异的反向世界？
沃尔特·克莱斯勒以他的同名克莱斯勒大楼在纽约留下了自己的印记，这座大楼在1930年开放时是世界上最高的建筑。因此，运行时间最长的车型之一是1939年推出的纽约客轿车，这是合适的。它经历了几代人，直到1996年，它是所有美国车型中最古老的铭牌。
Outback最初是由Legacy轿车的一个遗产变种制造的，是斯巴鲁美国分公司在20世纪80年代设计的，它指向了这款车看似坚固的资质。该公司甚至聘请了保罗·霍根来领导营销活动--大概是因为他们负担不起澳大利亚内陆最大的汽车出口公司--汽车公司自己的史蒂夫·克罗普利的服务费用。
法拉利的车型命名系统令人愉快地违反了逻辑--这有助于解释为什么在法拉利的2+2大型巡回赛系列中，以意大利里维埃拉一个小公社命名的Portofino先于加利福尼亚州，由罗马人接替。话又说回来，尽管波托菲诺可能很小，但它已经成为欧洲贵族青睐的旅游景点，他们可能高估了法拉利买家的指数。
由于对日产利润的影响，这款跨界车可能会被戏称为“摇钱树”，但最初的跨界车是以在伊朗南部和中部发现的卡什凯人的名字命名的。卡什凯人传统上是游牧民族，但如果你在伊朗各地狩猎(至少在谷歌地图上)，你可以找到一个名叫Hoseynabad-e Qashqai的小镇。一种微妙的联系？当然，但要么就是这样，要么假装德国有一个叫Quattro的小镇。
这款1982年的车型开启了该公司汽车以西班牙地名命名的趋势--这一切都是因为与菲亚特发生了口角。龙达是一款由徽章设计的菲亚特Ritmo，最初共享这个名字，但当两家公司之间的合作伙伴关系在20世纪80年代初破裂时，翻新和重新命名的呼声呼之欲出。自那以后，Seat的所有汽车都以西班牙的名字命名，包括伊比沙岛和里昂，阿特卡和塔拉科SUV，以及阿尔罕布拉MPV(以一座宏伟的宫殿命名，而不是一座城市)。甚至曾经有过一家马拉加沙龙，尽管这个名字的魅力并不是很好。
普利茅斯有以豪华酒店命名汽车的形式(想想Plaza和Belvedere，尽管我们不记得有Hotel Gran Fury)。但考虑到萨沃伊是一家美国酒馆，我们怀疑它可能会与萨沃伊法院出了名的紧凑的转弯圈作斗争。基于位置的额外积分，因为普利茅斯品牌名称引用了马萨诸塞州的城市。
现代以美国西部城镇的名字命名其车型，这些城镇距离66号公路只有一小段距离：除了图森，还有圣达菲和圣克鲁兹。图森是亚利桑那州的第二大城市，它的名字来源于Tohono O‘odham语言：意思是’黑山山脚下的春天‘。对一辆车来说，这个名字很吸引人。
字母U提供了很少的选择，所以我们将包括这款20世纪70年代苏联军用越野车的民用版本。这个名字是苏联逻辑型号编号的结果：每辆车都被赋予了一个字母数字的名称，基于它的制造工厂和它的产量。UAZ代表乌里扬诺夫斯基·阿夫托扎沃德，位于莫斯科以东400英里的乌里扬诺夫斯克。
林肯是福特在美国本土市场的高端品牌，但凡尔赛的铭牌确实源于法国：这是一辆20世纪50年代的福特汽车的名字，它是在法国泊西的Simca工厂生产的，距离凡尔赛宫不远。福特在1977-1980年间重新命名了一辆林肯轿车。奇怪的是，它的巴西分公司在20世纪90年代将其用作徽章设计的大众桑塔纳的名称。
在收购了伦敦西部丘区的一家工厂后，克莱斯勒利用该工厂为英国市场制造和准备了进口的美国和加拿大汽车；上世纪30年代，一些车型被重新命名为靠近邱区的城镇的名称，因此有克罗伊登、金斯敦、莫特莱克和温布尔登等汽车(更名为普利茅斯P6)。不过，没有克莱斯勒的Staines。
许多汽车的车名都有“X”字样，但通常是对某类崎岖的跨界车的认可，而不是标出一个实际的地理位置。因此，我们将选择Xantia，这是一款雪铁龙大型轿车，从1997年到2001年一直在出售。这个名字来源于Xanthos，这是一个古老的Lycian城市的名字，在希腊神话中意思是‘黄金’。Xanthos可以追溯到公元前8世纪，曾经是一个主要的贸易中心。它的废墟现在是联合国教科文组织世界遗产，位于现在的土耳其。
通用汽车的卡车品牌每年销售约8万辆其巨型育空SUV，这几乎是该品牌所在加拿大领土人口的两倍。育空雪佛兰在机械上与雪佛兰Tahoe一模一样，雪佛兰Tahoe是以加利福尼亚州内华达山脉的一个湖泊命名的。
是的，这是非常脆弱的，你说得对，双龙和可兰多都不是以Z开头的。但这是DMZ版本，非军事区的缩写。而且，坦率地说，我们只是提到了一款特别版皮卡，这款皮卡实际上是以朝鲜和韩国之间的一个加固的陆地缓冲区命名的。它甚至穿着迷彩服，但任何试图通过而不被发现的尝试都会被粗鲁而沙哑的柴油发动机破坏。所以，是的，我们的A-Z之旅就在地球上戒备森严的陆地边界中央结束了。祝你观光旅游好运。
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，在Autosport、autosport.com、F1 Racing和Motorsport News上工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Haymarket的电动汽车产品Move Electric，在那里他积累了对电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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