行业警告，二手电动汽车市场疲软可能导致车队成本上升

车队专业人士协会(AFP)警告称，如果不尽快出台稳定市场的激励措施，二手电动汽车价值的持续低迷可能会导致租赁成本上升，并影响公司车队的需求。

自2020年以来，电动汽车的税收减免，再加上企业自身的可持续发展目标，导致公司汽车计划卷土重来。

根据英国车辆租赁与租赁协会(BVRLA)的最新数据，2024年第二季度，70%的新商业合同租赁(BCH)汽车和几乎100%的工资牺牲交付是电动的。

法新社主席保罗·霍利克表示，制造商正在与公司汽车司机“推开一扇门”，并补充说，蓝筹股公司正在推出全员工工资牺牲计划，以最大限度地利用电动汽车可用的实物福利和国民保险缴费激励--这两项激励措施都将确认到2028年4月。

以实物福利的水平，除非你有一个试图接送四个以上孩子的社会环境，否则你现在很可能会乘坐电动汽车。员工们非常高兴--即使他们是有工作需要的汽车--坐在电动汽车里，在家里有充电点，然后充电，“他说。

我最担心的是汽车的残值，因为大多数租赁公司在电动汽车再营销上赚不到任何钱。这自然会被计入租赁成本，以确保他们不会体验到他们开始推出的新机队的烧毁。

BVRLA也提出了类似的问题，声称电动汽车有限的历史数据使预测剩余价值成为一项具有挑战性的任务。这些价值被用来计算月租金：一辆快速贬值的汽车通常会比在合同结束时保留更多原始价值的汽车租赁成本更高。

在其最新的展望报告中，该协会强调了CAP-HPI数据显示，在截至2024年5月的21个月里，二手电动汽车的价值下降了57%，三年和6万英里(典型的商业合同租期)，并补充说，二手电动汽车的涌入意味着这种情况不太可能稳定下来。

BVRLA的一些租赁公司成员正在战略性地延长合同，以降低月租金，以控制供应，而另一个成员则采取了额外措施，为自己提供部分保险，以防范未来任何下降的财务后果。

霍利克认为，支持二手市场的举措，如建立消费者对电池耐用性的信心，对于帮助避免新车价格大幅上涨至关重要。

“剩余价值对租赁成本的影响(最大)，”他说。“利率，即使变动1%或2%，也不会从根本上改变租赁的整体成本。如果剩余价值下降3600 GB，那么在三年的租期内，[月租金]将额外增加100 GB。如果(价值)下降10-15%，这是一个很大的数字。突然之间，你的月租金从500 GB迅速增加到700 GB。

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