三菱在菲律宾国际汽车展上发布了DST，这是一款三排SUV概念车。除了取悦大众之外，该公司还证实，这项研究将产生一种主要针对东盟地区的生产模式，预计将于2025年推出。DST是三菱为加强其在这些地区的SUV阵容而采取的最新举措，尽管该公司对更详细的细节保持沉默。
据三菱表示，即将推出的生产车型将加入Xforce、Pajero Sports和Xpander Cross的东盟阵容，而不是直接取代现有的SUV。三菱似乎更感兴趣的是扩大自己的足迹，而不是整顿局面--尽管饱和的SUV市场是否会接纳另一个竞争者仍有待观察。
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它的外观设计遵循了该品牌“庄严而充满活力”的主题，但一旦你剔除了所有浮华的概念，这里可能就没有什么值得兴奋的了。它四四方方的比例是紧凑型到中型SUV的标准配置，紧跟着三菱在过去十年左右的做法。
前面的大格栅以蜂窝图案为特色，隐藏在有色透明的盖子下，想必是为了更好的空气动力学。为了与三菱典型的“动态盾牌”造型语言保持一致，格栅的两侧是镀铬镶件和T形LED大灯。
造型的挡泥板强调了超大的车轮，而滑板则试图为DST的设计增加一种坚固感。摄像头取代了侧镜，门把手不见了，环绕着黑色柱子的温室--所有这些都可能会在生产版中淡化。
在内部，三菱试图通过仪表板和门板上的软触感材料来推动高端产品。值得注意的特点包括一个完全数字化的驾驶舱，一个未来主义的中控台，以及一个新的双辐条多功能方向盘。
前排座位的靠背上有一体化的桌子，第二排的乘客可以自己控制气候。至于第三排，它似乎占据了大部分货物空间，在七个座位的布局中，行李空间微乎其微。
一体式FWD基础
三菱汽车对SUV，技术规格含糊其辞，只透露DST搭载的是一体式平台。这很可能是Xforce基础的加长版。
较小的Xforce也是东盟独有的车型，由1.5升发动机驱动，功率为103马力(77kW/105ps)，配上驱动前轮的无级变速器。目前还不清楚DST是否会采用类似的设置，但它的更大规模肯定会受益于更多的幕后力量。
三菱证实，DST将是FWD产品。尽管如此，它承诺它将提供任何天气和道路条件下的安全，这要归功于慷慨的离地间隙和五种可用的驾驶模式(正常、Tarmac、砾石、泥土和湿)
未来几个月将出现更多关于DST的信息，预计生产模式将于2025年投放市场。在此之前，我们将密切关注三菱计划如何让这一概念在拥挤的SUV市场脱颖而出。
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