随着梅赛德斯-AMG推出AMG.EA作为其突破性的电动架构，梅赛德斯-奔驰将效仿MB.EA，这一平台被称为该品牌未来电动产品线的“中坚力量”。
MB.EA将支持C级车型从2026年开始转向电力，以及它的GLC兄弟车型，这是该公司目前最畅销的车型。
基于该平台的中型变种，新的C级和GLC将跻身于新CLA和EQE之间的品牌阵容，与宝马即将推出的Neue Klasse 3系列和特斯拉的Model 3相抗衡。
随着梅赛德斯大力开发下一代克莱斯勒的能效，以实现5.0mpkWh以上和400英里以北的续航里程，预计C级将赶上或超过这些数字。
功率也可能超过最热的CLA的预计375马力。虽然C级和GLC将转向电力，但这并不代表基于MRA平台的现有ICE型号的生产线的结束。
首席执行官Ola Källenius最近告诉Autocar，只要有足够的需求，该公司准备投资并开发用于燃烧和电动车型的不同架构。
他说：“如果你不相信市场在那个时候是100%电动的，你必须在两者之间做出选择。你需要毫不妥协地提供电动版和高科技电气化ICE版。我们认为在这种情况下可行的唯一解决方案是，你有两个平台。
目前的C级和GLC也将进行重大更新，使它们与新的电动汽车保持一致。从外观上看，电动汽车和ICE汽车内外看起来都很相似，因为凯勒纽斯已经证实了该品牌的意图，即将设计和命名等同于其EV和ICE产品线。但由于使用的平台不同，会有细微的差异，比如更短的前悬臂和后悬臂。
迷彩原型车的图像表明，它们将利用EQXX概念车的空气动力学，正面面积比目前的车小，外加钝尾部分。
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作为Autocar新闻部门的一员，查理在报道新车发布和行业活动方面发挥了关键作用。他也是Autocar社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、TikTok、Facebook和Twitter提供视频。
查理于2022年7月加入Autocar，此前他在姊妹出版物What Car？当了9个月的学徒，在此期间，他获得了新闻协会的黄金标准NCTJ文凭。
查理自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP，他发誓这是世界上最好的车。直到它破裂。
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