新款AMG电动汽车刚刚推出三台发动机和秘密武器

高性能电动汽车不仅仅适用于旗舰车型和六位数的价格标签。AMG的下一步举措将一些顶级能量带到了更小、更触手可及的东西上。

本周AMG的重大新闻是概念GT XX，它将演变成全新的2027 GT，这是一款针对保时捷Taycan的滑溜溜量产电动汽车。但当它落地时，GT将不再是唯一一款拥有AMG徽章的快速四门电动轿跑车。此外，还将推出更小、价格更实惠、采用EQ技术的CLA 45。

相关：梅赛德斯将从明年起解决新款CLA电动汽车的充电危机

尽管不像它的老大哥那样充满异国情调，但CLA 45 EQ仍然有一些类似的性能技巧，包括主动式后扰流器，这是我们的间谍摄影师在最近的纽博格林测试中首次详细拍摄到的。

隐藏的航空技巧浮出水面

早期原型的伪装使汽车看起来像安装了固定的鸭尾后翼，以帮助将后轮胎压在人行道上。但现在我们确认，它们实际上将拥有一个电动或液压操作的后翼，该后翼自动快速上升进入气流，或者可以通过仪表板上的按钮手动操作。

就我个人而言，我更喜欢鸭尾的想法，尽管能够收回扰流器，以便在不需要时齐平对于减少阻力和最大限度地提高效率至关重要。一些报道还暗示机翼可能充当迷你空气制动器，AMG此前曾在SLR等汽车上使用过这一想法。

CLA 45 EQ将从AMG GT和即将推出的GT SUV继承的另一项技术是由梅赛德斯旗下英国品牌Yasa开发的轴向通量电机。这些电机比今年推出的常规CLA中使用的传统电机要轻得多、紧凑得多，Autocar的消息人士称，新款AMG上将安装三个电机，以提供真正的扭矩引导能力。

同一份报告表明，功率数字超过500马力（507 PS），按照现代电动汽车标准，这听起来并不多，但确实比配备EQ技术的CLA 350 4 MAT的349马力（354 PS）有了健康的改进。然而，Yasa的发动机会产生很大的扭矩，而且重量不大，这意味着AMG可能已经得出这样的结论：它不需要与现代即将推出的Ioniq 6 N的约641马力（650 PS）相匹配就能在路上击败它。

充电困境，很快就会得到解决

非AMG ALA采用快速充电800伏电气，但目前无法使用400伏充电站。即便如此，梅赛德斯应该在明年之前解决了这种荒谬的情况，因此CLA 45 EQ买家将有更多的充电选择。并不是说它必须经常插入。根据双电机CLA 350的479英里（771公里）的腿，至少400英里（644公里）的范围似乎是合理的。

这种实用性，加上器官粉碎直线速度，漂移模式，和V8声音相似的数字备份轨道可以使AMG的婴儿轿车之一，最好的爱好者电动汽车左右时，它将在明年上市销售。

标签： AMG 电动汽车 梅赛德斯AMG 梅赛德斯CLA 梅赛德斯Scoops 勺