保时捷公司财务总监证实，下一款保时捷911 Turbo将于明年登陆，并将采用已经安装在最新卡雷拉GTS上的相同混合动力硬件。
副首席执行官兼首席财务官卢茨·梅施克告诉记者，涡轮品牌的992.2代911将于2025年下半年投入生产。他还说，它将“与瓦尔塔小组一起在船上”。VARTA是一家德国公司，为GTS的混合动力组件提供1.9千瓦时的电池-保时捷在8月份通过6000万欧元(6500万美元)的现金注入拯救了这家企业，使其免于金融灾难。
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2025年的GTS不是PHEV，不能仅靠电力运行，二氧化碳排放量只减少了几克/公里。但它也通过隐藏在强制八速双离合器变速器中的马达提供54马力(54ps)的提振，并为电动涡轮增压提供能量，从而将踩下右踏板和接收最大扭矩之间的时间从2秒缩短到仅半秒。
保时捷推出了一款新的3.6升扁平-6缸，用于2025年的GTS，只需一台大型涡轮增压就能过关(因为滞后不再是问题)，系统总输出功率为532马力(540 Ps)和449磅英尺(609 Nm)。
2025 911 GTS 3.6发动机这使得GTS非常接近911 Turbo，后者将在2025年保持不变，并使572马力(580 Ps)，或640 hp(650 Ps)作为Turbo S。英特尔建议2026 Turbo将获得更强大的版本GTS的动力总成，可以肯定的是，即使是基础Turbo也将超过600 hp(608 Ps)。
梅施克在与记者的通话中还透露，卡雷拉S将于2025年上半年投产。就像5月份与GTS一起首次亮相的基座卡雷拉一样，卡雷拉S没有任何形式的混合动力技术，也不会有任何戏剧性的技术变化。
2025 911 GTS卡雷拉仅获得了从379马力(385 PS)到388马力(394 PS)的小幅提升，这要归功于一对继承自旧GTS的更大尺寸的涡轮增压器，而S在2024年车型年末停用之前生产了443马力(450 PS)，预计2026年将生产约454马力(460 PS)。
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但任何对这一适度功率提升的失望都将被992.2首次提供手动变速器所缓和。无论是基础的卡雷拉还是GTS混合动力车都没有手柄。值得一提的是，梅舍克提到的S和涡轮是指开始生产的日期，所以我们可能会看到这两款车型更早亮相。
梅施克说：“911的机型组合明年将会非常令人满意。”我们也这么认为。
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