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这是GB 262k Brabus 750：第二代AMG GT 63的繁琐升级

更多的碳，新的排气和更低的行驶高度。这是GT从一开始就应该是的吗？

第二代AMG GT 63已经被做了很多事情，它比前一代增加了300多公斤，并变形成了2+2。它现在是不是太成熟了？也许吧，而Brabus想要用它所谓的“PowerXtra B40S-750”套装来弥补这一点。

我们知道你在想什么：为什么它是以本世纪90年代中期的摩托罗拉命名的，布拉布斯到底会如何让它变得更年轻？我们对第一个问题一无所知，但第二个问题要简单得多。快看啊。

蓬松的脸颊美学来自于散热器格栅的新插件，更时尚的分割器，前轮拱门后面的附件和薄薄的后扰流板-所有这些都是由好材料制成的。碳纤维，而不是大块的林特巧克力，只是想澄清一下。

它的标准四缸排气管也被电子阀门控制的不锈钢管道取代，而锻造的22英寸单块白金版合金(如图)是车轮的选择之一。运动弹簧还进一步降低了25毫米的乘坐高度，增加了一点更强健的脸。

动力也有了明显的进步，从GT 63‘Pro’，与轻型飞车从Brabus产生740马力和664磅英尺从4.0升双涡轮增压V8。它将运行速度降低了0.3%，至62英里/小时(2.9秒)，最高时速保持不变，为196英里/小时。不过，GT 63“S E Performance”混合动力车的速度还是要快一些。

像往常一样，你也会得到一些内部的改进。新的入门面板上有发光的标志，踏板由铝或裸露的碳制成，新鲜的垫子上有大量皮革衬里。加上几乎无休止的配置性，座椅内饰和色彩处理。

价钱？这将是318,000欧元，或者说略高于英吉利海峡这边的262,000 GB。你认为这是一个值得为AMG更多地接触它的祖先付出的代价吗？