第一眼

这是DS No8：一艘拥有469英里电动范围的法国大型巡洋舰

DS已经把整本《航空之书》都扔到了它的北极星4风格的电动汽车上。以下是你需要知道的

您好，DS 8。请注意，不是DS 8或DS#8。这当然是对该品牌法国香气的认可。你知道，就像香奈儿5号。

法国是最早获得长途快速高速公路的欧洲国家之一，最初的1955年雪铁龙DS充分利用了这一优势。不要以为我们是说DS No8像女神一样具有革命性，但对于自动路线巡航来说，你可能会做得更糟。它是全电动的，但非常具有空气动力学，并配备了强大的电池，可行驶469英里的WLTP认证。

它实际上比在相同平台上运行的相同电动规格的标致e-3008长34英里。这就是空气动力学的价值；对于电动汽车来说，这是相对较低的。

No8在掀背车和跨界车之间插入了自己--要了解它的概况，可以想想北极星4或宝马ix2。或者，如果你还没有见过它们中的一款，那就是Cupra Formentor或标致408。(408刚刚推出了一个电动选项，但它是一个旧平台，电池比e-3008或DS No8小得多。)

令人惊讶的是，第8名的预告片是由一款名为Aero Sports Lounge的2020年款概念车预览的。我们当时没有看到它，因为它是在日内瓦时装秀上匆忙完成的，装上一辆卡车，然后立即卸货，因为Covid取消了演出。但今天当DS向我们展示完成的8号时，它就在房间里。

运动休息室的概念车拥有相同的快速轮廓，类似的照明式格栅表示，还有一个双色调配色方案，这是8号车的一个选项。量产车的引擎盖实际上是世界上第一个，黑色油漆面积没有任何遮盖的机器，就像一台巨大的喷墨打印机。后柱上的黑色部分是塑料覆盖物；下面是单一的金属板。

DS设计总监蒂埃里·梅特罗兹表示，除了空白的格栅外，8号S的设计没有任何宣传它是电动汽车的地方。“对我来说，这是同样的品牌，同样的理念。我们不会有一种电动汽车的设计和一种燃烧的设计。”虽然No8仅以电动汽车的形式推出，但如果电动汽车的普及速度放缓，它们可以成为汽油或PHEV，就像标致3008一样。

Metroz说，汽车的尖角实际上比圆形的更有利于空气动力学，因为空气沿着汽车的侧面干净地流下，然后整齐地从尾巴上离开：“看看WEC赛车。”

他列举了其他几种增加航程的措施，特别是高速公路的速度范围，因为这才是空气动力学真正发挥作用的地方。0.24的CD数字很重要。但也是如此，低高度，减少额面面积(CDA中的A)，这是最有意义的拖累数字。排名第八的标致的CDA为0.63，而较高的标致为0.75。这减少了六分之一的空气阻力，这正是负责稳定高速下的大部分能源消耗的东西，他们声称在稳定的75英里每小时的实际里程为312英里。

为了得到结果，这不仅仅是塑造表面，而是显著地重新调整身体的比例。与相关汽车(3008，沃克斯豪尔格兰德兰)相比，引擎盖和仪表板降低了5厘米，这意味着降低了整个防火墙。车顶降低了6厘米，后座向后移动。

在内部，形状是不同寻常的棱角，由新鲜材料制成，带有有趣的装饰背光。时髦的四辐条方向盘看起来可能是个噱头，但事实证明，它出人意料地便于操作。颜色的选择也远远超出了行业标准的黑色。有足够的空间和设备-平显是所有版本的标配，还有热泵和大屏幕。向上移动装饰，你会发现像素前大灯和焦点高保真。

甚至在后排的加热/通风座椅，以及前排头枕上的加热扇，直接为人们的身体提供气候控制。这比加热或冷却整个机舱更有效率。大电池版本通过DS的基于摄像头的凹凸预测系统获得自适应减震。但我们从来都不太相信这一点。

在数字上，你看到的是三个动力总成。它从74kWh的电池和230 bhp的前置驱动，加上30bhp的Kickdown Boost，357英里的WLTP续航里程。然后是97.2kWh的远程电池，最大续航里程为469英里--这是一段不错的750公里的路程，所以你只能想象最后一刻为了超过这个基准而进行的调整。最后是一款双马达发动机，它的续航里程减少了40英里，但总共能提供350马力和5.4秒至62英里的时速。

大电池可以在160kW的功率下一直充电到55%，这意味着在半个小时内轻松地充电20%到80%。顺便说一句，这种电池是在一家法国工厂生产的，这家工厂也是梅赛德斯的供应商。

与此同时，整辆车实际上将在意大利南部梅尔菲的Stellantis集团工厂组装。不要紧，这里的氛围绝对是“大型法国巡洋舰”。