Seat将推出Ibiza和Arona的混合动力版本，作为2025年重大更新的一部分，以满足即将到来的严格的EU7排放法规。
六年前Cupra作为一个独立品牌出现后，Seat的角色长期以来一直受到质疑，但对其两款入门级车型的这些重大投资现在表明，西班牙品牌在本世纪30年代将扮演一个角色--成为传统细分市场中更小、更实惠车型的专家。这将使Cupra能够进一步进军高端市场，专注于插电式混合动力汽车，最终是纯电动汽车。
Seat和Cupra首席执行官韦恩·格里菲斯告诉Autocar，Seat将效仿大众Polo的做法，在明年欧盟7国法规生效的同时进行更新。大众Polo是Ibiza和Arona的兄弟车。
这将意味着将推出轻度混合动力内燃机，这是对较小、利润较低的汽车的一项重大投资，但对于汽车制造商来说，要继续在对电池电动汽车需求尚未起飞的大众市场销售负担得起的新车，这是重要且必要的一步。
格里菲斯在Cupra Terramar后面的年度汽车活动上说：“明年我们将向你们展示新版本的Ibiza和Arona，”他说，Cupra Terramar入围了2025年度汽车入围名单。
“我们和大众汽车一样，希望延长这些产品的生命周期，不仅是EU7，还有混合动力车型，因为这正是我们所缺少的：混合动力车型。”
2024年，Ibiza和Arona在英国的销量都有所增加，Seat的整体销量也有所增长。更大的Seat Ateca和Seat Leon是Tarraco消亡后该品牌系列中的其他车型，这两款车型也都提供Cupra车型。
如果在伊比沙岛和阿罗纳的更新后，Seat作为一家小型、负担得起的混合动力汽车专家的角色得到巩固，那么这两款车型的Seat版本最终可能会在得到自己的更新时被淘汰。
格里菲斯证实，Cupra Leon将以目前的形式进行更新，其中包括内燃机和插电式混合动力版本，以便与密切相关的Cupra Formentor一起，将生产延长到“下一个十年”。
格里菲斯说：“Cupra Leon和Cupra Formentor都是基于同一个平台的。”“我们将把这些延长到下一个十年。如果我们想要进入下一个十年，那么我们总是必须照顾好这些汽车，并让它们重新焕发活力。
我们可以期待这两款车都进行整容或产品改进，只要我们需要，它们就会一直运行下去。但在那之后，下一代里昂肯定会是电动的。
格里菲斯说，对Ibiza和Arona的投资不应被视为Seat/Cupra集团放弃电池电动汽车，而是代表了一个现实，即“需要对90%的市场需求做出回应，这些市场要求其他类型的动力传动系统：高效的[ICE]、混合动力车和插电式混合动力车。”
他补充说：“我们不会偏离电气化这个方向。我们不质疑尽快实现零排放的目标。我们在道路上必须灵活，我们不能教条。我们不能强迫消费者开电动车。
Cupra Raval将于2025年底上市，作为一款不到2.5万欧元的电动汽车，以及Cupra也在开发的大众ID 2和Skoda Epiq等兄弟车型，这将有助于“电动汽车的民主化”。
“较小的城市电动汽车低于25,000欧元，我认为我们将看到电动汽车的腾飞。但与此同时，我们必须同时提供[电动汽车和非电动汽车]。
我们希望拥有两个品牌，Cupra显然专注于全电动和电气化，Seat专注于燃烧。我认为我们目前拥有两个世界最好的东西。
马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他曾在Autocar担任多个职位，包括新闻编辑、副编辑、数字编辑以及目前的编辑职位（他自2017年以来一直担任该职位）。
在此职位上，他负责监督印刷杂志、autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道以及我们最近推出的Autocar Business的所有内容。马克定期采访汽车行业的全球顶级高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，并在世界各地的展览和活动中与他们会面。
Mark是年度汽车陪审员，这是一项享有盛誉的年度奖项，Autocar是其主要赞助商之一。他曾在BBC等媒体上露面，并为包括《什么车？》在内的节目做出了贡献。Move ElectricandPistonheads，并为《太阳报》撰写专栏。
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