福特野马GTD在不到7分钟的时间里就超过了纽伯格林Nordschleife，成为有史以来绕过神圣赛道的最快的美国公路车。
这款备受尊敬的野马肌肉赛车的全新赛道版在Nordschleife的12.9英里布局中的圈速为6分57秒685秒。
这比保时捷在2020年9月推出的911 GT3的6分59秒93的速度快了2.2秒。
然而，它落后于配备曼西赛车性能套件的911 GT3(6分55秒737秒)、911 GT3 RS(6分49秒328秒)、梅赛德斯-AMG GT黑色系列(6分48秒047秒)和由曼西改装的上一代保时捷911 GT2 RS(6分43秒300秒)。
它也远远落后于梅赛德斯-AMG One‘Ring目前的公路汽车纪录保持者，后者的成绩是6分29秒090秒。
福特表示，它将在明年重返赛道，试图改善GTD的时间，无疑预见到保时捷将以最近公布的911 GT3的更新进行反击。
GTD是迄今为止最极端的野马。野马黑马使用的5.0升V8发动机已经升级到5.2升，将其产量从500马力提高到815马力。这使得它甚至比福特GT更强大，GT是勒芒24小时赛的真正对应。
GTD的动力总成还配备了一套赛车运动衍生的改装，包括干油底壳润滑、主动气门排气系统和碳纤维传动轴。
底盘也与常规的野马GT有很大不同。它前面使用了不等长的双横臂悬挂设计，以及来自工程巨头Multimatic的主动减振器。这意味着GTD在道路设置上比普通的野马GT低40 mm，其赛道要宽近100 mm。
额外的制动功率由Brembo碳陶瓷盘式制动器提供，该制动器经过精心设计，可在赛道使用中经历的反复高负载下抵抗褪色。
完整的套装是一个积极的车身套件，灵感来自野马GT3赛车，具有类固醇轮拱延伸，发动机和后部刹车以及巨大的后扰流板。
野马GTD只能通过申请购买，竞标窗口于7月19日关闭-一周前，这款车在古德伍德速度节上首次亮相英国。起价为315,000 GB。
福特表示，它将在全球销售GTD，无论它是否获得了道路合法的批准。这意味着，在一些市场，它可能仅限于跟踪使用情况--尽管该品牌尚未确认哪些地区(如果有)受到影响。
运往欧洲的样品将于2025年春季开始生产。
作为Autocar新闻部门的一员，查理在报道新车发布和行业活动方面发挥了关键作用。他也是Autocar社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、TikTok、Facebook和Twitter提供视频。
查理于2022年7月加入Autocar，此前他在姊妹出版物What Car？当了9个月的学徒，在此期间，他获得了新闻协会的黄金标准NCTJ文凭。
查理自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP，他发誓这是世界上最好的车。直到它破裂。
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