马自达确认标志性的SP运动型轿车生产

马自达首次推出广受欢迎的标志性SP概念车已经一年了，这是一款华丽的复古未来主义轿跑车，由电动马达和旋转续航里程延长器提供动力。现在，经过几个月的猜测和谣言，我们终于有了官方消息：这不仅仅是另一个注定要默默无闻的华而不实的概念，因为它实际上正在投入生产。

马自达的设计总监Masashi Nakayama证实了这一消息，他说：“这款概念车不只是一辆空荡荡的秀车。它的设计初衷是在不远的将来把它变成一种生产模式。

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这是我们第一次听到马自达承诺打造标志性的SP，并设定了暂定的时间表，尽管有迹象表明，第一次暗示是在2023年日本移动展上这一概念的首次亮相，马自达总裁兼首席执行官Masahiro Moro在会上将其描述为该品牌“对未来的承诺”的灯塔。然后，在后来的一次采访中，中山暗示，标志性的SP是一个他希望看到实现的项目，它点燃了已经在马自达爱好者中开始冒烟的火焰。现在，随着生产得到确认，这一愿景离现实又近了一步。

标志性的SP的最终形式可能演变为RX-7和RX-8跑车的继任者，尽管马自达已暗示其足迹也可以缩小到MX-5跑车的大小。理想情况下，量产版将保持概念车干净的线条和诱人的曲线，以及那些独特的弹出式大灯。在一个充斥着过度做作的设计的市场上，这款标志性的SP就像一杯纯苏格兰威士忌在一片含糖鸡尾酒的海洋中脱颖而出。

马自达研发战略规划部首席执行官佐贺直人强调了这款标志性的SP在设计上对细节的精心关注：“你花的时间越多，这款车就会透露给你越多的信息。”这位高级官员继续提到，“从车门和轮胎的位置，到车辆的长度、乘客的座椅位置和能见度，在达到最终规格之前，所有的事情都经过了仔细的研究。”

换句话说，这不是什么拼凑起来的车展概念；马自达显然投入了大量资源，使这款车成为一款可行的生产型汽车。

增程旋转式发动机

虽然马自达没有分享任何细节，什么可能会提供动力的生产版本，在标志性的SP概念的核心是一个紧凑的双转子旋转发动机与电动汽车传动系统配对。在这款车中，它的总输出功率为365马力(272千瓦/370 PS)。该公司声称，这种续航里程延长器可以改装成使用任何类型的碳中性燃料，潜在地减少高达90%的排放。

根据佐贺的说法，“旋转式发动机可以非常紧凑，同时也非常强大。这是一个优势，但它也可以由各种类型的燃料提供动力，这将使我们在为移动性的未来找到可行解决方案的竞赛中占据优势。

此外，马自达目前正在试验一种新技术，可以从尾气排放中捕获二氧化碳。如果概念验证按计划进行，这项技术“可能会在马自达未来系列汽车的开发中发挥作用”。

今年早些时候，马自达告诉卡斯科普斯，一旦克服了一些“技术障碍”，旋转式动力项目就会进入市场。希望这与未来几年标志性的SP生产版的推出不谋而合。

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