新款Scout Terra和Traveler在美国引起了很大的兴趣，购物者似乎对EREV的变种特别兴奋。但对于那些嘲笑用原始的内燃机轰鸣声来换取经过消毒的呼啸声的人来说，这款原始的童子军提供了新车型所不能提供的东西--引擎盖下光荣而毫无歉意的、雷鸣般的V8。
你看到的是一辆1972年的国际收割机童子军TT Traveltop，但它不是普通的童子军。2020年，爱荷华州的Anything Scout的专家对它进行了彻底的检修，并完全剥离了它。首先，车架上涂了粉末，车身下侧也进行了喷雾，以保持车身在未来几年里看起来很新鲜。
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然后，任何童子军拆除了原来的发动机，取而代之的是一台6.0升自然吸气式L96 Vortec V8。这个新的块岩石新的燃油喷射系统，增强凸轮轴，和定制进气口，并是好的400马力。Scout还没有发布新型号的性能规格，虽然我们知道它们会比这款快得离谱，但它们听起来肯定不会那么好。
与V8并驾齐驱的是一辆六速6L80自动变速器和一辆Atlas II变速箱。新的达纳44前桥和后桥也增加了旁边的1英寸升降机套件。一套用BFGoodrich全地形T/A K02轮胎包裹的售后车轮也应该适合下一位车主可能进行的任何越野旅行。
内部进行了各种更新。这些包括加热的前排座椅和黑色乙烯基装饰的后排长椅，同时还有一个带有新扬声器和阿尔卑斯功放的售后音响系统。这款童子军还装备精良，可用于拖曳，并配有拖车刹车控制器。
根据你可以在这里查看的带拖车列表，这款童子军自改造以来已经积累了大约21,000英里(约33,700公里)，而底盘本身已经行驶了相当可观的81,000英里(约130,000公里)。对于一辆比车主更耐用的汽车来说，这算不了什么。
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