加州的排放弃权者实际上制定了两套法规，多年来一直是一个有争议的问题。这种情况一直持续到今天，因为丰田汽车北美公司的首席运营官称即将出台的规则是“不可能的”。
据报道，这番言论是针对高级清洁汽车II法规发表的，该法规旨在“从2026年车型年开始，迅速减少轻型乘用车、皮卡和SUV的排放。”当这些规定生效时，汽车制造商应该有35%的销售额来自插电式混合动力或零排放汽车。然后，这一比例每年都会增加，最终在2035 My达到100%。
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虽然这是简短而肮脏的版本，但它基本上是一厢情愿的想法。据美国全国广播公司财经频道报道，丰田的杰克·霍利斯说：“我还没有看到任何…的预测。无论是政府还是私人，任何地方，只要告诉我们这个数字是可以实现的。据报道，在这一点上，他继续说“这看起来是不可能的”。
霍利斯说，电动汽车和其他合格车型的需求不足，同时补充说，这一“不自然”的举措将“限制客户的选择”。值得注意的是，即使是民主党人，如密歇根州当选参议员埃丽莎·斯洛特金，也在竞选活动中反对电动汽车的强制要求，并表示“你所驾驶的是你自己的决定，而不是别人的决定。”
如果加州能如愿以偿，他们就会发号施令。这就是丰田想要一个国家标准的部分原因，因为它可以防止任何一个州把拇指放在秤上，影响到每个人。
正如霍利斯解释的那样，“我们一直希望有一个50个州的规则，因为这样我们就可以平等、公平地对待所有的客户、所有的经销商，无论这是什么。”他继续表示，希望州和联邦监管机构能够齐心协力，创造出“可以实现的东西”。
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