英国公交车以一年半的增长提振

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，7月至9月期间，进入英国道路的新公交车、长途汽车和小型巴士数量增长了三分之一(36.1%)。第三季度完成了2367项新注册，完成了连续六个季度的市场增长。这反映了乘客水平在大流行期间达到历史低点后逐渐上升，乘客数量得到了巴士票价上限补贴的支持。

第三季度的增长是由所有细分市场推动的，但需求最强劲的是新款小型巴士和单层巴士，分别增长38.4%和36.4%，达到1,486辆和461辆。新双层汽车的交货量也上升了28.4%，达到420个。

英格兰、威尔士和北爱尔兰的注册量都上升了，分别增长了37.3%、103.7%和162.5%，而苏格兰的注册量下降了21.8%，相比2023年的旺季，需求增加了一倍多。1英格兰继续占据整个英国市场的最大份额，几乎每10个新注册中就有9个(87.9%)。

越来越多的运营商继续转向零排放公交车(ZEBS)，本季度新登记的公交车数量增加了近一半(48.0%)，达到484辆。今年前9个月，ZEBS占所有新巴士、长途汽车和小型巴士注册数量的五分之一(20.9%)，1230辆最环保的车型加入了这条道路。这一成功是由制造商对尖端技术的投资推动的，运营商现在可以从15种电动和氢气型号中进行选择。然而，政府的支持仍然至关重要，因为运营商-许多运营商已经面临利润率较低-面临着找到投资于新的ZEBS和仓库基础设施的前期成本的挑战。

到目前为止，零排放公交车区域(Zebra)和苏格兰零排放公交车挑战基金等计划一直是公交车脱碳的基础，但由于繁琐的要求和短期的拨款竞标窗口，拥有最多资源的大型和城市运营商更有可能成功。因此，规模较小的农村运营商--它们往往利润率更低，乘客更少，路线更长--有被甩在后面的风险。正如SMMT下一站的最新立场文件《净零：去碳英国客车市场之路》所述，该行业将受益于实现净零的长期时间表--其中包括为英国各种规模的运营商提供适当雄心勃勃、可获得的支持，以实现这一转变。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

对于仍在从疫情中恢复的行业来说，加入英国道路的新公交车、长途汽车和小型巴士数量增长了一年半，这是个好消息。最新的零排放公交车技术提供了许多好处，从创新的安全和乘客功能到更好的当地空气质量和碳节约，因此下一步是长期支持-特别是对规模较小的农村运营商-为全国各地的社区提供此类好处。

编辑请注意：

苏格兰2023年第三季度新登记的公共汽车、长途汽车和小型巴士：124辆，比2022年第三季度增长148.0%。