英国政府证实，将对英国的零排放汽车(ZEV)规定进行修改，此前汽车制造商对这些规定表示强烈反对。
这一决定是由商务大臣乔纳森·雷诺兹在今天晚上宣布的，他说他对现行的“继承”法律“目前的运作方式”感到“担忧”。
政府现在将与汽车制造商协商，以寻找“更好的前进道路的选择”。雷诺兹没有指出这些变化可能是什么，但确认了2030年对新的纯内燃车的禁令将继续存在。
“我们了解情况的严重性和紧迫性，”他说，并补充说，将在明年1月之前做出决定。“我们知道你需要确定性，这就是为什么我们将快速进行咨询，让你明确前进的方向，并确保你在1月份做出决定之前，在未来几周得到你需要的答案。”
他补充说：“我想尽一切可能确保电动汽车在英国制造。电动汽车在英国的未来不是也不应该是一个负面的故事。这应该是积极的，因为产品很棒。
目前的规定是，汽车制造商必须在2024年实现22%的电动汽车销售组合(到2030年，每年递增到80%)，否则每销售一辆超过门槛的非电动汽车，都将面临巨额罚款。
然而，电动汽车的销售预计今年只会达到18.5%的市场份额。
缺乏政府支持--例如购买电动汽车或拥有激励措施--一直是汽车制造商的主要批评，它们表示，如果没有帮助，这些目标是无法实现的，特别是Amida对电动汽车兴趣的普遍低迷。
汽车制造商、交通部长路易丝·黑格和雷诺兹上周举行的会谈证实，政府不会在2030年禁止新ICE汽车的日期上让步，但为修改ZEV命令敞开了大门。
在回应今天早些时候关于即将做出决定的报道时，英国和爱尔兰福特公司的总经理丽莎·布兰金说：“福特汽车与英国政府一样，希望在2035年之前实现100%零排放汽车的目标，但目前的市场挑战使得老兵[车辆排放交易]计划行不通。我们欢迎今天的报道，这些报道暗示将对该计划进行快速审查，并对政府在这个关键时刻听取业界的意见感到高兴。
“最终目标是毋庸置疑的，但目前对电动汽车的需求低于预期，与规定的轨迹不符。对于像福特这样在新技术和先进制造方面投入数十亿美元的制造商来说，该计划需要有更大的灵活性，以及政府支持的激励措施，以帮助鼓励客户进行这一转变。”
ChargeUK(代表英国主要充电宝供应商的机构)首席执行官维基·里德补充说，尽管她很高兴这次咨询将“带来亟需的澄清”，但对电动汽车销售组合目标的任何改变都“可能导致不确定性，而各方都认为这是电动汽车转型的敌人”。
她补充说，重新制定ZEV的授权将是“愚蠢的”，因为“电动汽车充电基础设施铺设的数十亿英镑投资将面临风险”。
她的言论与日产上周发表的声明形成反差。日产呼吁英国政府紧急修改ZEV的规定，并警告称，如果不这样做，可能会“破坏未来投资的商业理由”。
这家在英国拥有7000名员工的日本公司称，这些目标“已经过时”。
该公司欧洲首席执行官纪尧姆·卡地亚(Guillaume Cartier)要求采取“紧急行动”，因为这一授权“有可能破坏在英国制造汽车的商业理由，以及数千个工作岗位和数十亿英镑投资的可行性”。
Will是Autocar的新闻编辑。他的重点是设置Autocar的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。
作为职务的一部分，他还管理Autocar Business（该品牌的B2B平台）和Haymarket的售后市场出版物CAT。
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