大众和上汽将协议延长至2040年，计划新的混合动力车和续航能力扩展电动汽车，结束有争议的新疆工厂

如今，几乎每一家大型汽车制造商都与中国的合作伙伴公司建立了合作关系，但率先走在前列的是大众汽车，它在40年前与国内公司上汽联手。本周，在最初协议达成40周年之际，两家公司签署了将合资企业延长至2040年的协议。

备受争议的新疆植物销售

与此同时，大众宣布出售其位于新疆的乌鲁木齐汽车工厂，该地区因涉嫌侵犯人权而受到严格审查。据路透社报道，由大众-上汽合资企业所有，这两家公司最终同意将其备受争议的新疆工厂出售给上海机动车检验认证公司(SMVIC)。

这家工厂之所以臭名昭著，是因为该地区一直存在侵犯维吾尔族人人权的行为。维吾尔族是新疆的一个以穆斯林为主的民族，尽管大众自己的审计声称没有发现工厂存在强迫劳动的证据。值得注意的是，这家2013年开业的工厂近年来已经失去了意义，现在只有200人负责最终检查和交付。它曾经有能力每年生产5万辆汽车，但自2019年以来就没有生产过一辆车。

延期协议和未来计划

大众和上汽之间目前的协议要到2030年才会到期，但汽车制造商选择现在延长协议，是因为“新产品的多年规划周期”，而且他们确实有一大堆新产品正在酝酿之中。

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上汽大众计划推出18款新车型，其中15款专门面向中国市场。18辆电动汽车中有6辆是电动汽车，其中两辆将于2026年抵达，使用的是当地新开发的“紧凑型主平台”(CMP)和分区电动架构。

与欧洲和北美的消费者相比，中国消费者转向电动汽车的速度要快得多，但这并不意味着上汽大众将忽视燃烧技术。与这两款电动汽车同年于2026年上市的是三款插电式混合动力车型和两款续航里程扩展电动汽车。

大众中国首席执行官拉尔夫·布兰德斯特特表示：“中国是自动驾驶和电动汽车领域的创新推动者。”通过新协议，我们正在加强与中国生态系统的融合，并一贯利用当地的创新实力。这也为大众集团在全球范围内创造了战略竞争优势。

中国的销售举步维艰

与许多西方汽车制造商一样，大众最近一直在为中国汽车销量下滑而苦苦挣扎。中国买家之前大量购买了大众、保时捷、宝马和梅赛德斯等品牌的汽车，现在越来越多的中国买家选择快速发展的国内品牌的汽车，这些品牌以欧洲公司难以匹敌的价格出售汽车。彭博社上个月报道，疫情爆发前，德国品牌占中国汽车销量的25%，但现在只占15%。

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