平均车龄增长，新车价格在15年内飙升129%

英国驾车者正在避开展厅，转而保留他们陈旧的汽车，这既不利于新的汽车经销商，也有利于保修公司和独立车库。

汽车制造商和贸易商协会的数据显示，尽管今年到目前为止，新车总销量增长了6%，但面向私人买家的销量下降了11.8%。

与此同时，在道路上行驶的3400万辆汽车中，有1600万辆--几乎每两辆车中就有一辆--车龄超过十年。在这些汽车中，有1050万辆的车龄超过12年。

考克斯汽车公司洞察总监菲利普·诺特哈德表示，一个关键因素是新车价格的上涨，在过去15年中，新车的平均价格从22,868 GB上升到52,342 GB，涨幅为129%。这几乎比同期的通胀率高出50%。

“现在柴油车的平均价格比2009年的柴油车贵149%，汽油车的平均价格高出93%。

与此同时，新的汽车羊皮纸发生了戏剧性的变化。如今，可供选择的柴油车型减少了88%，汽油车型减少了63%。电动汽车的增长是可以理解的，但特别值得注意的是，与ICE相比，目前电动汽车的平均价格：汽油为62,000 GB，柴油为45,000 GB，柴油为58,000 GB。

诺特哈德补充道：“对于许多购车者来说，从旧车换新车的成本和产品线的变化--例如小型车的减少--在他们来升级现有汽车时是令人震惊的。”

随着车主选择保留他们的汽车，保修公司对他们的产品和服务的需求正在增加。

MotorEasy的首席营销官吉姆·默里·琼斯告诉Autocar，该公司正受益于日益老化的车队。他说：“我们注意到，购买旧车的客户数量有所增加，他们希望获得保修保护。”“以前，最大的需求是车龄从四到六年的汽车，但现在我们看到这一需求延长到八年甚至十年。”

汽车修理厂也从中受益。游说团体独立车库协会的一位发言人表示，公司的业务正在增长，特别是在老车主更喜欢它们而不是特许经销商网络提供服务的情况下。

然而，日益老化的停车场对每个人来说都不是好消息。经销商被警告在评估和评估旧车时要格外小心，因为要达到前院标准，可能需要付出高昂的代价。

Shoreham Vehicle Auctions董事总经理亚历克斯·赖特表示：“较老的零件交换行业处于两难境地，一是经销商以合适的价格购买合适的汽车，二是高价购买机械状况不佳的汽车。”“我从未见过部分交易所市场出现分化。忽视试驾，经销商就有可能承担相当于汽车价值的维修费。

尽管保留一辆旧车可能比升级它更便宜，但AA警告司机不要吝啬维修。

“生活成本危机意味着许多家庭推迟购买新车，”一位发言人说，“但这种通过减少维护来节省开支的决定导致我们的巡逻队在过去一年里比2022年多参加了50多万次故障。”减少车辆维护可能证明是一种虚假的节约，并损害了安全。

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