沃克斯豪尔的所有者Stellantis宣布计划关闭其位于卢顿的历史悠久的商用车工厂。就在几个月前，作为与英国政府就零排放汽车(ZEV)要求展开的斗争的一部分，老板们威胁要关闭工厂。
这一声明将1100个工作岗位置于危险之中，是将Stellantis在英国的制造基地整合到埃尔斯米尔港一个工厂的举措的一部分。埃尔斯米尔港去年开始生产电动汽车，升级后耗资1亿GB。
Stellantis表示，这一决定将“潜在地有助于提高生产效率”--该公司表示，这也将使其能够满足日益严格的ZEV强制目标。
这家跨国巨头表示，如果今天宣布的提议获得批准，卢顿的所有生产业务将转移到埃尔斯米尔港，以创建“一个全电动、可持续发展的汽车枢纽”。
然后，将再次花费超过5000万GB来升级默西塞德郡的网站，以承担额外的工作。
Stellantis说，只有几百个工作岗位将向北转移。
已宣布为受影响的工人进行咨询，那些无法采取行动的人将被提供再培训，或者可能被提供邻近企业的工作机会。
作为回应，一位政府发言人表示：“虽然看到Stellantis对其埃尔斯米尔港工厂的未来进行投资是令人鼓舞的，但我们知道，对于可能受到影响的卢顿员工的家人来说，这将是一个令人担忧的时期。
我们与Stellantis有着长期的合作伙伴关系，我们将继续与他们以及工会和当地合作伙伴密切合作，共同推进他们的提案的下一步工作。
Stellantis长期以来一直反对ZEV的授权，今年8月，首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯威胁要关闭工厂，作为其英国业务审查的一部分。
塔瓦雷斯表示，ZEV的强制要求正在“严重损害我们的商业模式”，因为汽车制造商正被迫销售更多电动汽车，而没有向买家提供激励措施，整个行业都在努力应对电动汽车兴趣的低迷。
根据这项规定，汽车制造商必须在2024年实现22%的电动汽车销售组合，每年递增到2030年达到80%，否则每售出一辆超过门槛的非电动汽车将面临巨额罚款。
在塔瓦雷斯发表上述言论的一个月前，Stellantis英国公司前老板玛丽亚·格拉齐亚·达维诺警告称，如果政府的电气化倡议创造了一个“敌对”的贸易环境，该公司可能会停止在英国制造汽车。
在Stellantis今天早些时候宣布这一消息之前，有报道称，在部长们和汽车制造商上周举行会谈后，政府即将宣布就ZEV强制令进行咨询。在撰写本文时，还没有正式宣布任何消息。
卢顿工厂已有近120年的历史。它于1905年开业，当时沃克斯豪尔需要从伦敦南部的原址扩建，从那时起一直生产汽车。
通用汽车于1925年收购了沃克斯豪尔，并迅速扩建了贝德福德郡工厂。1931年，它推出了商用车品牌贝德福德，在现场生产卡车、公交车和长途汽车。
在第二次世界大战期间，这家工厂被用来制造卡车和坦克。
当民用生产恢复时，该公司最初专注于出口汽车，然后开始生产Wyven和Velox汽车。在20世纪50年代，大约有3.6万人在这个工地工作。
沃克斯豪尔在20世纪60年代开设了埃尔斯米尔港工厂，而该品牌的一些其他汽车是由通用汽车在西班牙的其他工厂生产的徽章工程产品。
卢顿在20世纪70年代的骑士队取得了巨大的成功，事实证明，骑士队取得了巨大的成功，建造了新的生产线和油漆车间。
1986年，邻近的贝德福德汽车工厂被转变为与五十铃的合资企业，通用汽车在1998年重新获得了完全控制权。它现在由Stellantis的子公司IBC Vehicles Limited运营。
目前的卢顿工厂位于贝德福德汽车工厂的原址上，毗邻原来的沃克斯豪尔工厂。
自2021年Vauxhall成为Stellantis的一部分以来，该公司已为各个Stellantis品牌生产中型和大型货车。
威尔是Autocar的新闻编辑。他的重点是制定Autocar的新闻议程、采访高管、报道汽车发布会以及挖掘独家新闻。
作为职务的一部分，他还管理Autocar Business（该品牌的B2B平台）和Haymarket的售后市场出版物CAT。
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