在过去的几十年里，中国的产品在设计、技术、质量和奢侈品方面都取得了长足的进步。以至于从中华人民共和国涌现出来的最新品牌--马特罗--认为它可以与欧洲最豪华的品牌竞争，包括劳斯莱斯、宾利和迈巴赫。它的首款车型S800承诺了同样的壮观，价格只有它的几分之一。
新成立的马特罗品牌远非胆大妄为的暴发户(但愿不是，这是奥斯汀大师的怪异重启)，而是科技巨头华为和中国汽车制造商江淮汽车的合资企业。它也是华为HIMA项目中第四个也是最雄心勃勃的成员，超过了Stelato(华为/北汽)、Luxeed(华为/奇瑞)和AITO(华为/Seres)合作。
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作为这个羽翼未丰的品牌的首款车型，MaExtro S800在2025年春季上市前亮相。这款电动轿车坚持久经考验的豪华配方：长长的引擎盖，车顶弧形的车顶干净利落地流入车尾，轴距伸展开来，就像有什么需要证明的东西。
派生样式
尽管中国所在的汽车业可以说多年来在设计上取得了进步，但马特洛S800却陷入了一种熟悉的陷阱衍生风格。它没有打造一个大胆的新身份，而是大方地借鉴了欧洲的奢侈品剧本(并不总是成功的)。
碟轮无疑是劳斯莱斯的灵感，铬口音的下保险杠进气口感觉像宾利事后，和双色调外部处理尖叫迈巴赫。至于车尾，它略微驼背的轮廓令人不安地让人想起保时捷Panamera。值得称赞的是，S800确实做到了一些原创的点缀，包括独特的星形门把手和复杂设计的LED照明，但这些繁华不足以动摇其拼凑的美学。
显然，大小很重要
华为技术消费者业务集团首席执行官余承东(又名余承东)忍不住吹嘘说，MaExtro S800比中国道路上99.99%的汽车都要大。S800长5,480毫米(215.7英寸)，宽2,000毫米(78.7英寸)，高1,536毫米(60.5英寸)，轴距3,370毫米(132.7英寸)，当然也不缺乏尺寸。
这一足迹与梅赛德斯-迈巴赫S级非常相似，后者是中国车型的基准。然而，它比劳斯莱斯Ghost低65毫米(2.6英寸)，如果你的目标是Phantom EWB级别的宏伟，你需要额外的502毫米(19.8英寸)才能到达那里。
瞥一眼里面
通过一张预告片展示的内部，暗示着奢华，但留下了很多想象力。所谓的“星空”屋顶，借鉴了劳斯莱斯最热门的作品，提供了一种天上的氛围，而高质量的室内装饰材料旨在增强机舱的吸引力。
后排座位建议采用四座布局，以迎合那些更喜欢由司机驾驶而不是自己开车的人的需求。由于这是一家由华为支持的企业，你可以期待最新的技术，包括人工智能辅助系统和3级自动驾驶能力。
在华为图灵智能底盘的基础上构建的马特罗S800仍然对其全电动总成规格守口如瓶。这些细节预计将在2025年春季上市时公布。
定价
然而，有一件事已经很清楚了：这款电动汽车的定价是有竞争力的。中国的预购现在开始，押金2万元(2800美元)，最终定价预计在100-150万元(137,800美元-206,700美元)之间。这让S800在豪华电动轿车领域与梅赛德斯-奔驰EQS和宝马i7等重量级车型直接竞争。
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