特斯拉在推出超级增压机进入其他品牌方面拖拖拉拉

根据一份新的报告，在特斯拉承诺向其他品牌的电动汽车开放充电网络两年后，许多非特斯拉电动汽车仍然无法在一个一目了然的红色和白色超级充电站充电。只有4%的充电器进行了必要的升级。

特斯拉为其他汽车制造商提供了在2022年改用其专有充电端口设计的机会，此举给这些其他品牌带来了重大的工程和制造挑战，但他们现在已经遇到了挑战。从明年开始，在美国销售的许多电动汽车都将配备新的NACS(北美充电标准)端口。

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但在提供了最初的橄榄枝后不久，特斯拉也同意修改其充电器，以便已经上路的数千辆没有安装与特斯拉兼容的端口的电动汽车可以利用庞大的超级充电器网络。在每个充电器上改装一个“Magic Dock”，将使福特、通用或现代等公司的电动汽车能够停在Model 3旁边，享受快速充电。

但彭博格林的一项调查发现，截至2024年底，特斯拉在美国约2500个超级充电站中只有100个左右配备了Magic Dock。已经部署的魔法码头的分布也非常不均匀。佛罗里达州只有一个改装的充电器，即使是热爱电动汽车的加州也只有五个。然而，德克萨斯州有20个。

据报道，一些汽车制造商自己的适配器推出速度很慢，因为在特斯拉精简其超级充电器团队之际，这些品牌需要特斯拉的帮助来制造硬件。福特对特斯拉的发展速度感到非常失望，以至于它制造了自己的适配器，并向电动汽车买家免费提供连接器。另一方面，通用汽车收取225美元的费用，并坚持司机使用自己的应用程序发起并支付充电费用。

有一群司机对特斯拉迟迟不向其他品牌和特斯拉车主提供充电网络感到高兴。自从其他品牌进入他们的市场后，他们对充电体验的满意度已经下降，当NACS在2025年成为主流时，这种情况只会变得更糟。

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