小米SU7车主在两次刹车失灵导致撞车后发现这款车不适合赛道使用

花仙子汽车资讯 2024-11-25 735

理论上，小米SU7 Max是一款合适的电动运动型轿车。它的功率为663马力(673ps/495kW)。据称，它可以在短短2.8秒内从0到62英里/小时(100公里/小时)，一次充电可以行驶497英里。这是一个很高的速度，但显然，SU7没有刹车来将其卷绕在赛道上。

今年4月，一位中国有影响力的人物在上海天马赛道上发生了撞车事故。事故视频显示，当情况迅速恶化时，司机开始接近左转弯。

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尽管多次尝试让赛车转弯，但它几乎没有改变方向，然后像桶一样穿过了赛道的尽头。就在这时，它撞上了障碍物，安全气囊爆炸了。唐祝辽车(堂主撩車)的视频已经获得了数百万的点击量。唐朱展示了赛车的刹车，在撞车前已经跑了五圈热圈，相对较小的衬垫严重磨损。

然后，在6月份，一辆SU7的另一位有影响力的人在赛道上驾驶时经历了类似的刹车故障。在这种情况下，司机在撞车前摇晃方向盘。当汽车撞到墙上时，它几乎已经掉头了。安全气囊没有爆炸，驾驶员的座椅破裂，就像是用纸板做的。

小米发布了以下声明，解释说SU7 Max不是为赛道使用的：

我们强烈提醒大家，小米SU7 MAX是一款高性能的道路用豪华车。请不要尝试极限驾驶，例如在专业赛道上。小米SU7 MAX的制动系统采用了NAO摩擦片，适合日常驾驶。它们是平衡制动噪音和制动性能，满足公共道路驾驶需求的主流产品。

由于轨道条件下部件在连续高载荷、高温条件下的高速、大动能积聚、急刹车、快速磨损等特点，要求车辆所有核心部件满足远远超出日常条件的要求。

NAO代表非石棉有机产品。这种材料在日常驾驶中可以很好地工作。然而，在赛道上，这被证明是有问题的。小米自己也安装了性能更强大的SU7Ultra，上个月在纽伯格林以6分46.847秒的圈速打破了电动汽车纪录，车头和车尾分别使用了430 mm和410 mm的碳陶瓷圆盘。根据该公司的说法，它们可以承受高达2372华氏度(1300摄氏度)的温度，并且在赛道使用过程中更耐褪色。

毫无疑问，要让一辆重达4,365-4,861磅(1,980-2,205公斤)的汽车减速并非易事。Autopian指出，Su7 Max上的Brembo刹车垫实际上比本田CR-V的刹车垫要小。本田CR-V是一款家用SUV，功率大约是中国性能轿车的三分之一。

值得注意的是，在日常驾驶中，再生制动动力补充了机械刹车。他们也会帮助走上正轨，但他们也有局限性。这就是为什么像现代Ioniq 5N和保时捷Taycan Turbo GT这样的汽车在与常规版本的汽车相比都有巨大的刹车。也许是时候让小米追随更有经验的汽车制造商的脚步了。