CUPRA签约达喀尔拉力赛冠军参赛#CUPRA_XE#，两位车手将继续争夺#Extreme E#的荣誉。现年42岁的#Nasser Al-Attiyah#和#ClaytonSchmitter#将共同驾驭#CUPRA Tavascan XE#进行挑战。#CUPRA XE#也是首个支持两车手比赛的车型，这将为两个冠军增添更多竞争动力。随着#ClaytonSchmitter#的加入，CUPRA将在2022赛季保持多强阵容。 #CUPRA_XE#有望创造新的历史记录并证明其领导地位。
ABT Cupra XE将在Extreme E的第二个赛季派出两名达喀尔拉力赛冠军，Nasser Al-Attiyah将加入Jutta Kleinschmidt参加球队改装的Cupra Tavascan XE。 沙特阿拉伯的阿提亚是传奇耐力赛事的四次获胜者，他上个月在2022年的比赛中宣布在一辆Works Toyota Hilux中获胜。 与此同时，克莱因施密特是唯一位赢得达喀尔赛车组冠军的女性，她在2001年驾驶一辆三菱帕杰罗(Mitsubishi Pajero)夺冠。 上个赛季开始时，她是电动越野赛车锦标赛的预备队车手，但在第二轮比赛中取代了身体状况不佳的克劳迪娅·胡特根，并在今年剩下的时间里一直保住了这个席位。 马蒂亚斯·埃克斯特伦去年是车队的男车手，但他已经被阿提亚取代。虽然这位沙特人是电动赛车运动的新手，但他拥有丰富的越野经验：除了他的四次达喀尔冠军外，他还五次获得国际汽联越野世界冠军，2005年生产汽车世界拉力赛冠军，以及16次中东拉力赛冠军。 他还在2012年伦敦奥运会男子飞碟射击项目中获得铜牌。
每支Extreme E车队必须派出一名男性和一名女性车手，他们共用一辆火花奥德赛电动4x4，这款车有54kWh电池和536马力，0-62英里每小时的时间约为4.0秒。 X大奖赛的特点是一系列的预赛和决赛超过两圈，车手必须在中途切换。 虽然系列赛中使用的所有奥德赛21在机械上都是相同的，但车队被允许安装自己的车身，将它们与公路车联系起来。 Cupra是第一家支持该系列团队的汽车制造商，因此其2022年的赛车特色是预览即将推出的塔瓦斯坎电动SUV的量产版本。 Cupra还表示，新机器的设计具有更大的可持续性，采用3D打印部件，使其更具适应性，更容易维修。 Cupra研发部门负责人Werner Tietz说：“我们去年看到Extreme E比赛符合Cupra的精神，并表明电气化和性能是齐头并进的。 这对我们来说是一个很好的机会，可以不断更新我们的赛车，继续致力于未来的发展，我们很高兴能参加2022年的比赛。 2022年赛季将于2月19日至20日在沙特阿拉伯Neom举行的一场活动开始。 詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。 在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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