S是一位拥有自己起亚电动汽车的车主，他驾驶着车辆穿越英国进行了一场为期三个月的自驾游。他对这次旅行的理解主要包括以下几个方面：，，1. 环保与成本：他认为未来的电动汽车技术应该提供相同的续航能力和便利性，但价格也应适中。他体验过各种充电方式，并对充电桩的实时信息表示了关注。，，2. 长途驾驶与舒适性：S非常享受长途驾驶的乐趣，但他注意到经常在加油站停靠的问题。他在书中提到通过控制空调温度来缓解这个问题，以及通过预设自动温度功能来保持舒适的驾乘环境。，，3. 数字化与便捷：他特别注意到电动汽车通常具有智能手机应用，如“UVO”，提供汽车充电状态等功能，同时还方便了管理和导航。，，尽管S对电动汽车有所看法，但也指出定期更换电池并考虑节省成本的重要性。他还谈到电动汽车仍然不如传统的汽油车易于保养和维护。尽管存在挑战，但他认为随着时间的推移，电动汽车将在更多领域得到普及。
一年前，我冒了一次险，把我每天的宝马X5 M和我妻子开了12个月的福特彪马换成了一辆起亚e-Niro 3 64kWh和一辆雷诺Zoe R135(50kWh电池)。 当现代科纳电动汽车在2018年首次问世时，我认为它是第一款续航里程相当可观的“负担得起的”电动汽车，我开着它从牛津郡的家开到爱丁堡，再开回来350英里，以了解现实情况，并在Autocar上写下这一点。对我来说，这不是一次象征性的旅行，而是一年几次的探亲之旅。 我是个科技狂人，希望它能用，但同时，我不会容忍不能用的东西。如果电动汽车想要取代传统汽车，它们必须同样的价格和提供同样的便利。 在那次旅行之后，我对两件事有了一定的了解：今天这一代价格合理的电动汽车可以满足续航能力，但用于长途旅行的快速充电网络不足以成为无望的负担。第二年，我在一辆e-Niro测试车里再次进行了同样的旅行，这要容易得多，部分原因是我已经掌握了预测基础设施问题的诀窍。 从那时起，我搬到了西洛锡安，并进行了一次类似的、但更长的埃塞克斯之旅。去年，我在e-Niro进行了六次800英里的往返旅行，另一次去了位于尤托克塞特的JCB总部，报道该公司引人入胜的氢气故事。单程是261英里。 我喜欢开起亚，在这么多重要的细节上，它是我见过的最完整和经过深思熟虑的套餐之一。 在大流行期间，大部分只有当地里程数，我可能每隔10天就用家里的充电器给它充电。这对我来说是一个很大的好处，我发现在加油站停下来很乏味。 E-Niro的射程估计是合理的，信息屏幕会随着你使用更多的能源而更新，比如打开暖气。例如，在我坐下来用4摄氏度的室外温度写这篇文章的几分钟前，里程显示，在暖气打开的情况下，充满电后的里程为255英里，降至219英里。 加热座椅和方向盘似乎并没有太大的不同。暖气开和暖气关的距离差不好吗？不怎么有意思。传统汽车使用的是被浪费掉的能源(并由司机在燃油中买单)，而电动汽车消耗的能源很少，而且更诚实地承认这一点。
E-Niro带有“UVO”手机应用程序，它可以提供汽车的充电状态等信息，但主要的好处是远程锁定和预调节机舱温度，无论是否插上电源。 在最冷的日子里，车内会很快升温，我已经把加热座椅和方向盘都包括在了设置中。它通过互联网进行通信，而不是蓝牙，因此汽车不需要出现在视野中或附近。
我还意识到，管理续航里程的部分答案在于简单地考虑电动汽车在前面的旅程中充电，而对于汽油和柴油车来说，这并不是必要的。 即使是最新的GridServe充电器，虽然很好，但不能100%依赖，所以计划在没有足够续航里程的情况下停止充电以达到替代方案的司机是勇敢的。汽油-柴油并不一定适用于电动汽车。“到了那里我会再加一次油”。 目的地的充电速度可能不够快(或者根本没有)，但有很多工具可以帮助实现这一点，比如Zap Map，e-Niro自己的导航系统可以让你及时了解即将到来的充电点的详细信息。 我更喜欢通过CarPlay进行导航的谷歌地图，但要保持Niro系统在后台运行，如果我想这样做的话。
经过一整年的纯电动汽车运输后，我估计电动汽车的理想报价里程约为320英里。考虑到电池的成本，除非你打算打破肠子，进行长途旅行，而不休息和吃点东西，否则真的不需要更多的电池。 为什么是300英里？E-Niro的报价是280英里，但我假设在冬季条件下工作，250英里，减去寻找工作正常的充电器的缓冲，所以允许220英里。多跑40英里左右是有用的，可以放在后面的口袋里。 在像M6这样的主干线路上行驶400英里时，值得记住的是，虽然你可能会充满电离开家，但快速充电器在高速行驶时只会给你80%的电量，然后电池管理系统会将充电速度降至公路旅行中不可行的速度。在40到50千瓦的充电率下，这需要大约45分钟的时间，具体取决于电池中剩下的东西。我还发现，即使是最新的GridServe充电器的可靠硬件也会受到现场可用电源的影响。 在所有人最喜欢的地方停了一次，在M6上的Tebay充电器升级后不久，其中一人报告说，没有足够的电力进入它，无法充电。 这是在封锁后不久，这个地方正在起伏，大概是因为服务从网站的供应中耗尽了大量的电力。 让电动汽车重新加油的好处是，考虑到你正在使用的能源也可以省钱。 在这一点上，电动汽车无论如何都要便宜得多，没有道路税，廉价的保险，甚至更便宜的家庭充电。 我从e-Niro获得的稳定功率为3.7英里/千瓦时，每千瓦时15便士。因此，一次充电250英里的成本约为10 GB。即使即将到来的能源价格上涨，与X5的柴油车每月超过100 GB相比，这仍然是一个巨大的胜利。拥有一辆好的电动汽车一直是我希望的巨大乐趣。性能是一流的，可靠性一直是100%。 利弊远大于弊，所以我不愿回到日常使用的汽油或柴油车。当这两款车互换的时候(这两款车都是PCP的，所以任何与电动汽车相关的残值风险都是金融公司的，而不是我的)，我会很乐意用一辆更便宜、续航里程更短的电动汽车来取代Zoe，因为Zoe从来不会被用来进行长途旅行。 电动汽车仍然太贵了，但如果我选对了车，这应该会大大降低购买价格，我迫不及待地想看看2024年的时候会有什么。 杰西·克罗斯 阅读更多内容 订阅Move Electric时事通讯 电动汽车 电动车新闻与评论 新大众ID Buzz：你需要知道的一切 雪铁龙-贝林戈评论 电动汽车的效率有多高？ 电动自行车 电动自行车评论和新闻 Dawes Arc II电动自行车评论 杜卡迪推出首台赛车机扩大电动自行车续航里程 电动摩托车 电动摩托车评论和新闻 新款雅马哈Neo是一款开往欧洲的50毫升等值电动轻便摩托车 电动纯电动摩托赛车回顾 电动滑板车 电动滑板车新闻和评论 Eskuta KS-450电动滑板车回顾 泰通推出创新的新型三轮电动滑板车 E-World 电子世界新闻 电动冲浪板公司Awag计划推出第一款电子箔片 Volta Zero电动卡车可以显著改善市中心的道路安全
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