获得融资是汽车供应链增长的关键

今天发布的一份新报告强调了向英国汽车供应链注入资本的必要性，以刺激增长并利用最近OEM投资公告创造的机会。它还探讨了银行业目前的做法与供应商的贷款需求之间的不匹配。

该报告着眼于金融机构与国内汽车供应行业之间的关系，寻求解决当今贷款缺乏一致性和战略眼光的问题。这项研究指出，如果行业和金融提供者更好地了解这两个部门的运作，并共同努力解决向企业提供的融资类型，更有效的工作关系如何有助于重建和重新平衡经济。

SMMT首席执行官保罗·埃维特表示：“改善融资和信贷渠道有可能刺激英国汽车中小企业的增长，使它们能够开发设施、工装和机械，以利用更广泛的汽车增长。”“英国在汽车工程和创新方面的实力享誉全球，我们相信，通过为英国企业提供有竞争力的融资，英国可以在零部件市场占据更大份额。”

2011年，英国发布了大量积极的投资公告，跨国公司承诺向英国投入数百万英镑，推出新车型，建设新设施，并雇佣更多员工。这些公告包括承诺在当地采购更多零部件，利用较低的运输成本和国内供应商的高质量产出。

尽管出现了这波积极情绪，但英国仍有扩张潜力。今年早些时候，汽车协会报告称，英国有能力供应该国80%的零部件类型，但史密斯研究所发现，每年74亿GB的汽车零部件支出中，只有36%是在英国购买的。

汽车业的潜力是显而易见的，但许多供应商报告称，尽管英国制造业表现强劲，出口达到创纪录水平，最近的投资公告也表明了将业务设在英国的长期计划，但金融机构对汽车业持谨慎态度。

史密斯的报告还指出，中小型供应商发现很难瞄准银行，因为许多机构不清楚它们支持的关键行业，而且在一个像汽车这样充满活力的行业，决策往往需要太长时间。在可负担性方面，以前2%左右的融资现在需要10%，加上银行对该行业的理解有提高的空间。

双向关系是该报告的最终建议。汽车供应商应该与金融提供商的关系经理分享更多关于其业务性质、行业状况和汽车行业典型周期的信息。同样，那些希望向中小型企业提供融资的机构和组织应更有效地促进融资选择和机会的范围，以加强该部门对关键金融问题的了解。

史密斯研究所的报告--《整装待发：让英国汽车供应链实现更多增长》--是在一次有银行业、汽车业和政府代表参加的活动上发布的。