本月早些时候，斯柯达推出了1899年Laurin Klement Slavia B摩托车的现代版本。现在，该品牌已将注意力转移到其另一项遗产上，即Favorit，这是大众汽车集团1991年接管之前的最后一款独立开发车型。
Favorit在有限的资源下开发并在共产主义控制下制造，很容易成为另一款廉价、丑陋且容易变形的汽车。然而，当它于1987年夏天首次亮相时，这款汽车大受欢迎，并帮助斯柯达“走向现代身份”。
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据报道，这款五门掀背车推出时配备了1.3升四缸发动机，功率仅为62马力（46千瓦/ 63马力）。尽管产量不高，但Favorit将出口到多个国家，该公司表示，这表明他们的工程师可以“创造出一款吸引全球关注的有吸引力且高品质的汽车”。
快进到今天，斯柯达设计师Ljudmil Slavov为Favorit打造了现代风格。该概念经过大约120小时的开发过程，尊重了Bertone最初的设计，同时也具有Modern Solid美学。
这并不是唯一的变化，斯拉沃夫决定“更新今天的最初想法”，将其变成一款伪电动跨界车。实际上，它有点像现代Ioniq 5和起亚EV 6。
有趣的是，设计师决定不采用斯柯达的Tech-Deck Face。这感觉是正确的选择，因为原版的前端相对平坦。它在概念上大致复制，因为有细长的LED前灯，并配有部分半透明的盖子。后者旨在召回经典车型上使用的大前灯。
其他值得注意的功能包括“共享”门把手和凹槽轮子。它们由浮动屋顶、时尚的C柱和后面的发光“SKODA”标志连接在一起。
斯拉沃夫还设想了一种赛车概念，它具有独特的保险杠和厚实的包层。我们还可以看到突出的扩散器、更大的后扰流器和快速释放引擎盖。
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