更新：丰田公布了面向欧洲市场的两款GR Supra最终版本（分别为A90最终版和轻量级Evo）的最终细节和一系列照片。我们已经用所有最新信息更新了故事。
丰田GR Supra几乎准备好告别了，但在此之前，该公司为买家进行了适当的送别。在日本和欧洲仅限300台，它配备了更强大的发动机、更敏锐的悬挂、更好的刹车，当然还有比您可能需要的更多的碳纤维。还有GR Supra Lightweight Evo，它对空气动力学和底盘进行了一些调整，标志着该汽车上市的最后一年。
更多权力，更多戏剧性
让我们从A90最终版开始，它几乎以各种可能的方式提高了音量。它配备了BMW Z4涡轮增压3.0升六缸发动机的升级版本，目前可产生429马力（320千瓦/ 435马力）和570牛·米（420磅-英尺）的扭矩。这也不仅仅是一些适度的颠簸。
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该发动机通过改进的空气入口、低反压催化剂和调整的发动机控制进行了增强，与标准GR Supra相比，额外增加了94马力（70千瓦/ 95马力）和70牛顿米（52磅-英尺）的扭矩。丰田也没有止步于此;该车在煎锅中设有挡板，以确保赛道期间更均匀地分配，此外还配备了增强的冷却和精致的主动式变速器。最后，Akrapovic钛制排气管有望改善声音体验。
准备好比赛的底盘
除了额外的咕噜声之外，还有受GR Supra GT 4赛车启发的更尖锐的底盘设置。亮点是具有可调减震功能的KW悬架。Toyota Gazoo Racing加强了前后稳定器和其他悬挂部件，同时增加了车轮的外倾角，以提供最佳的操控性。
A90 Final Edition配备轻型19英寸前轮和20英寸后轮，包裹米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，可提供最大牵引力。当需要停车时，这些19英寸的布雷博刹车器可以完成任务，前面有高摩擦垫，四个角都有钻孔浮动盘。
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从视觉上看，GR Supra可能没有像一些传言所暗示的那样采用GRRN绰号，但A90最终版仍然提供了您想要的一切。其中包括碳纤维天鹅颈后扰流器、通风式发动机罩、改良的带鸭翼的分流器以及产生类似后燃机效果的双尾管。
在里面，您会发现一对碳纤维Recaro Podium CF桶形座椅，包裹着Alcantara，营造出种族风格的感觉。驾驶员座椅采用红色装饰，与中控台、安全带和驾驶员侧门卡相匹配。与此同时，乘客座椅和机舱其他部分均采用黑色装饰，带有大量阿尔坎塔拉和碳纤维口音。
轻量级Evo：微妙但有效
除了限量生产送行外，丰田还公布了GR Supra的温和更新版本，以供其去年在日本、欧洲和澳大利亚等全球市场上市。它在欧洲被称为“轻量级Evo”，在澳大利亚被称为“Track Edition”，受益于空气动力学和底盘升级。
外观亮点包括新的碳纤维鸭尾扰流器和前挡泥板上的更新通风口，两者都旨在改善空气动力学。该车采用19英寸锻造铝制车轮，表面涂有哑光黑色，包裹着米其林Pilot Super Sport轮胎，以增强抓地力。在里面，您会发现阿尔坎塔拉内饰、红色缝线和配套的安全带。
电子控制减震器的修改设置与悬挂的硬件更改相结合。橡胶衬套、橡胶底座、稳定器和地板下支撑都得到了加强，从而获得了更高的刚性和更好的操控性。此外，新的主动差异控制可提高牵引力并减少转向不足。
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其他变化包括优化的电动动力转向、增加车轮上的侧弯角以及更大直径的布雷博制动盘（前部18英寸）。涡轮增压3.0升六缸发动机得以延续，可产生相同的382马力（285千瓦/ 387马力）和500牛·米（369磅-英尺）的扭矩。该公司仍然提供六速手动和八速自动之间的选择。
除了A90最终版和轻量级Evo外，GR Supra的欧洲和日本阵容还包括标准车型，配备2.0升四缸和3.0升六缸动力总成选项。
《美国》也得到了最终版，但不是你想要的
对于北美买家来说，2026年GR Supra阵容将包括3.0和3.0高级内饰，以及美国独家的特别Final Edition型号。虽然Final Edition没有比常规3.0进行任何动力升级，但它确实采用了修改后的底盘设置和额外的空气动力学零件，以增强运动性优势
可用性
丰田已经开始在欧洲接受完整GR Supra系列的订单，日本也开放了订购，尽管限量A90最终版的抽奖已经结束。下面您会找到详细的定价。
尽管A90 GR Supra的生产将结束，但丰田承诺该车将继续在各种赛车运动中发挥作用。GR Supra于2019年首次推出，并于2020年和2022年进行了小幅更新。虽然丰田尚未确认确切日期，但该公司已经确认新一代GR Supra正在研发中，所以暂时不要开始哀悼。
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