全球压力抑制了4月份的汽车生产

根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，4月份英国汽车产量下降11.3%，工厂下线60554辆。持续的全球半导体短缺、乌克兰战争对供应链的影响、模式变化以及更广泛的行业结构变化，都导致了本月产量的波动。

这些因素也对出口同比产生了重大影响，2021年英国一家主要汽车厂的关闭继续影响着出口数据，尤其是对美国的出口数据。与去年同期相比，当月汽车产量减少了7752辆，总数比2019年4月大流行前的水平下降了14.7%。这一数字本身在2018年4月下降了44.5%，原因是重新安排了停产以缓解无法达成协议的英国退欧的可能性。1总体情况喜忧参半，因为海外市场的产量下降了20.8%，原因是对美国的出货量下降了-68.0%，对亚洲的出货量下降了-10.4%。

每10辆汽车中有6辆出口到欧盟，发货量增长了5.0%，而英国的产量连续第二个月增长，大幅增长了60.1%。这一大幅增长主要是因为新车型进入市场，将买家吸引到展厅，但与2021年4月相比，这一结果令人受宠若惊。2021年4月，中国经济在需求低迷的情况下陷入停滞，重新启动。

数据显示，尽管经济形势极其严峻，但英国汽车制造商仍在继续将重点转向最新的电池电动、插电式混合动力和混合动力汽车，这些技术对于清洁空气和实现零排放的雄心至关重要。4月份生产的电动汽车中，超过四分之一(26.4%)是电动汽车，相当于16,010辆，比去年同期增长2.1%，这得益于电池电动汽车产量增长38.2%(至9.9%)。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

英国汽车业面临着一系列问题，这些问题正在削弱产出和竞争力。能源成本螺旋式上升、交易成本增加以及全球市场放缓加剧了全球芯片短缺和供应链中断。该行业的基础很牢固，向零排放和超低排放汽车的过渡仍在快速进行，但我们需要更多政策和措施，在这个最具挑战性的时期支持制造业，鼓励对英国的投资。

随着整体商业成本持续上升，英国汽车制造业迫切需要减轻特定投入成本，最明显的是能源成本。过去一年，能源成本翻了一番，使英国制造商处于竞争劣势。英国汽车制造业需要获得相当于向能源密集型行业提供的减免，以及获得与欧洲竞争对手相当的低成本和低碳能源，并采取长期措施，增加在研发、工厂、机械和技能方面的投资，以确保在该行业向零碳技术转型之际，生产率和竞争力得到保证。

编辑请注意：

2019年4月生产了1：70,971辆汽车，而2018年4月为127,970辆，因为工厂关闭的时间重新安排，以缓解3月29日无法达成协议的英国退欧预期的不确定性，英国各地的许多工厂都生效了。