车队为新车市场提供动力，但只剩下四周时间来解决电动汽车贸易挑战

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新数据，11月份英国新车市场增长9.5%，达到156,525辆。在市场四年来最好的11月份，注册量几乎恢复到大流行前的水平，仅比2019.1下降了96套(-0.1%)

增长完全是由投资于最新车型的车队推动的，注册数量增长了25.4%，达到93,049辆，占市场份额的59.4%。私人需求低迷，下降了5.9%，至60,506个注册，而商业吸收下降了32.7%，至2,970个。然而，今年到目前为止，整体市场仍上涨18.6%，至176.2万套，企业市场恢复增长，推动了已持续16个月的复苏。

11月份混合动力汽车(HEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)表现强劲，分别增长27.8%和55.8%。在诱人的税收优惠的支撑下，车队也继续过渡到电池电动汽车(BEV)。在11月份上路的24359辆新BEV中，77.4%是由车队和企业承接的。虽然Bev的总销量下降了17.1%，导致市场份额下降了15.6%，但去年11月是非典型的，供应链中断后出现了大量交付。今年到目前为止，Bev的使用量增长了27.5%，市场份额为16.3%，预计明年将上升到22.3%。2

然而，随着新法规于1月份生效，要求每家制造商新登记的车辆中必须有22%是零排放的，持续复苏取决于用财政激励措施激励消费者，以及加大对关键充电基础设施的投资，以给司机信心。将新款BEV的增值税减半，并将公共充电的增值税降至5%，与家用充电一致，将增加驾驶电动汽车的吸引力，使更多消费者更容易实现零排放过渡。

更紧迫的是，有必要推迟将于2024年1月1日开始实施的更严格的英国-欧盟原产地规则。如果不推迟这些规则，电动汽车的双向交易将招致关税，这将在转型的关键时刻提高消费者的价格。在不到四周的时间里，英吉利海峡两岸的汽车制造商和政府呼吁采取一种常识做法，将目前的电动汽车电池规则再保留三年，这将支持消费者的选择和负担能力。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

英国的新车市场继续复苏，这得益于车队对最新、最环保的新车的投资。随着汽车制造商准备履行其在新市场立法下的责任，以及目前正在进行的COP28，现在是采取明智措施的时候了，这些措施将使经济增长成倍增加，并将碳排放降至最低。私营电动汽车买家需要与那些如此成功地推动企业吸收的激励措施保持一致，并需要可行的贸易规则来促进、而不是惩罚这种转变。

编辑请注意：

2019年11月1日新车登记数量：156,621辆

2 SMMT市场展望，2023年11月发布