第一季度客车市场表现喜忧参半

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，2023年第一季度，英国新的公共汽车和长途汽车市场下降了0.6%，968辆汽车加入了英国的交通网络。自疫情导致客运量大幅下降以来，客运量仍然很低，整体市场仍然艰难，尽管自去年第一季度以来保持稳定。登记人数仍然--比大流行前五年平均水平低39.7%，1突显了使该部门走上复苏之路的挑战之大。

这一小幅下降是由小型巴士注册量下降所致，降幅为39.9%，仅为389辆，占市场份额的40.2%，而2022年同期为66.4%，原因是供应短缺和自然不稳定的车队更新。相比之下，对单层和双层巴士和客车的需求达到了自2019年疫情前以来的最高水平，2单层巴士和客车的需求比去年增加了89.1%，达到399辆，双层巴士增加了55.2%，达到180辆。

尽管英国最新的公共汽车乘客统计数据显示，在截至2022年3月的12个月里，英格兰的本地乘客数量增长了79.6%，达到28亿人次。3但截至2020年，总人次明显低于同期的41亿人次。短期内，诸如巴士票价上限补贴等旨在增加乘客数量的措施是受欢迎的，但需要一个实现长期增长的计划。

该行业在道路运输的脱碳方面发挥着关键作用，因此，提供负担得起的、可接近的零排放运输需要在未来几年更高水平的车队更新。运营商需要更大的信心，才能在充满挑战的商业环境中实现这一转变，因为需要在英国所有地区更平稳、更快地推出零排放巴士区域(斑马)资金，以帮助刺激进一步的投资。

与此同时，小巴营办商正等待有关乙类牌照扣减的谘询结果。扣减牌照将容许现有小巴司机在现有牌照上驾驶重量不超过4.25公吨的另类燃料车辆。鉴于目前合格小巴司机数量的限制，这项措施将使更多的运营商能够投资于最新的电气化车型--改善社会上每个人获得零排放机动性的机会，同时确保长期的脱碳。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

尽管重建英国公共汽车和长途汽车行业仍是一项挑战，供应中断仍影响着小型巴士的交付，但市场正显示出复苏迹象--尤其是随着单层和双层汽车使用量的增加。该行业在道路运输脱碳方面发挥着至关重要的作用，潜在的小巴牌照补贴有可能使更多的运营商能够更新其车队，配备最新的零排放汽车--推动长期市场增长，并改善所有人获得绿色交通工具的机会。

编辑请注意：

2015-2019年第一季度平均：1,606台。

2019年第一季度公交车和长途汽车注册数量：1205辆。

3英国政府巴士统计，2023年4月。