商用车占道路车辆比例创历史新高

根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)发布的最新年度Motorparc数据，英国道路上的商用车数量达到了历史最高水平。截至2021年底，约有5,483,319辆货车、卡车、公共汽车和长途汽车投入运营，比上年增长4.1%。

在货车登记丰收以及卡车和公共汽车恢复增长后，工作车辆现在占全国40,506,971辆车队的13.5%。

货车仍然是营运中最受欢迎的商用车类别，共有4,804,833辆，较2010年的2020.2辆增加4.3%。自2010年以来，这一细分市场持续增长，但车队更新速度有所放缓。英国道路上的面包车平均车龄达到了创纪录的8.7年，尽管地区差异很大。最年轻的货车可以在东北部找到，平均车龄为7.1年，而威尔士是最老的，平均货车可以追溯到2011年。虽然这些车辆对于保持英国经济的增长至关重要，但如果我们要实现国家的绿色目标，更新它们的最新低排放和零排放车型将是至关重要的。

HGV数量在去年下跌后恢复增长，增长2.5%，至604,035辆。这是由于新注册数量大幅增长(增长12.9%)，但也是由于保留了已投入使用的设备。然而，PARC指数仍比2019年的峰值低0.7%。

自2012年以来，公交车数量一直在下降，包括2020年的大幅下降，当时由于乘客量受到疫情的影响，大约十分之一的公交车不再上路。虽然2021年出现了十年来的首次边际增长(1.1%)，但公交PARC仍比大流行前的水平低9.7%。

零排放车辆的使用量也在增加，尽管总体使用量仍处于较低水平。目前约有26990辆插电式面包车在运营，相当于180辆中约有一辆，相比之下，汽车行业的这一比例约为50%。由于这两类汽车在2035年面临着非零排放车型的相同销售终止日期，迫切需要一项基础设施和激励措施的“面包车计划”，以匹配汽车行业已经做出的承诺，这些承诺导致三分之一的新车型可以选择插电式。

公交车在电气化道路上走得更远，电池电动单元占所有在用公交车的1.3%。然而，增加这一数字并确保在全国范围内更公平地分配，需要立即投资于充电和加油基础设施，并更快地从Bus Back Better Strategy的政策中释放资金。

卡车电气化也正在兴起，目前有313台卡车在运行，不到总车队的0.1%，最近宣布的政府零排放卡车使用示范计划有可能让运营商更有信心投资于最新技术。目前，约98.8%的卡车登记为使用柴油，尽管其中一部分可能使用替代的低排放一次性燃料。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

商用车让英国经济保持运转，它们在国家车队中所占的比例越来越大，突显出它们越来越重要。然而，培育该行业向电气化转型的萌芽，将需要一个专门的战略。每个利益相关者都需要发挥自己的作用，兑现汽车业做出的承诺。汽车业正在投资，即使在全球供应链短缺的情况下，也要为用户提供更多的零排放货车、卡车和公交车选择。

编辑请注意：

1.2020年总计：5,267,914

2.2020年厢式货车总数：4604861辆

2019 HGV Parc：607,998

2019公交车和长途汽车：82,448